La reorganización de las paradas de autobuses turísticos en Segovia ha abierto un debate entre los profesionales del sector sobre cuál es la mejor fórmula para compatibilizar la movilidad urbana, la gestión de los visitantes y la accesibilidad a los principales monumentos de la ciudad.
Mientras el Ayuntamiento estudia distintas opciones para ordenar la llegada de autobuses turísticos y mejorar la circulación en determinadas zonas, guías y operadores turísticos consideran que cualquier cambio debería tener en cuenta las necesidades de los visitantes y el funcionamiento diario de las excursiones organizadas.
Lejos de rechazar la necesidad de regular la actividad turística, los profesionales consultados defienden que existen alternativas que permitirían alcanzar esos objetivos sin eliminar los actuales puntos de carga y descarga próximos al centro histórico.
Arancha Labrador, guía turística en Segovia, considera que el principal problema no es la necesidad de regular la llegada de autobuses, sino la propuesta de concentrar toda la operativa en una única ubicación. “Según la disposición que tiene Segovia, necesitamos dos paradas, como estamos actualmente, la de Vía Roma y la del Velódromo”, explica.
La guía reconoce que existen momentos de saturación en Vía Roma, donde actualmente solo hay espacio para tres autobuses, pero cree que existen alternativas antes de trasladar toda la actividad al antiguo Regimiento. “Entendemos que a veces vienen muchos autobuses y la parada se colapsa. Pero creemos que es tan fácil como ampliar esa zona y habilitar más espacios”, señala.
A su juicio, la ubicación del Regimiento plantea dificultades por la propia configuración de la ciudad. Aunque el recorrido hasta el Acueducto podría resultar asumible al inicio de la visita, considera que “el problema es cuando tenemos que visitar el Alcázar, ¿Cómo hacemos ese tour hasta allí y luego volver andando otros 45 minutos hasta el Regimiento? Es inviable”.
Una cuestión de accesibilidad
Labrador insiste en que la preocupación del sector no responde a una cuestión de comodidad profesional, sino al perfil de muchos de los turistas que llegan cada día a Segovia. “No pensamos en nosotros. Nosotros estamos acostumbrados a ir de un lado para otro. Pensamos en nuestros clientes”, explica, ya que una parte importante de los grupos está formada por personas mayores, viajeros con movilidad reducida o usuarios de andadores.
“He tenido grupos con personas que utilizan andador, con visitantes ciegos o con movilidad reducida. Muchos ya realizan un esfuerzo importante para recorrer la ciudad. ¿Cómo van a caminar desde el Alcázar hasta el Regimiento?”, se pregunta.
La guía considera que la propuesta podría dificultar especialmente las visitas al Alcázar. El monumento, emblema de la ciudad,
“es probablemente el que más puede verse perjudicado. Si la logística se complica demasiado, algunos grupos podrían optar por no incluir esa visita en sus recorridos”, advierte.
Las empresas que operan excursiones regulares también observan con preocupación las posibles consecuencias de los cambios sobre la organización de sus rutas. Manuel Lara, responsable de la turoperadora Fun and Tickets, también cree que el cambio tendría consecuencias sobre la organización de las excursiones. Su empresa opera rutas regulares desde Madrid y según explica, transporta cada año a Segovia “más de 40.000 pasajeros al año. Estamos hablando de una cifra importante de visitantes”, señala.
Lara explica que las excursiones organizadas deben ajustarse a horarios y normativas específicas de transporte, por lo que cualquier modificación que aumente los tiempos de desplazamiento repercute en el conjunto de la actividad. “Nuestros tours tienen una duración determinada y dentro de ese tiempo incluimos visitas guiadas, entradas a monumentos y tiempo libre. Si añadimos recorridos innecesarios, todo se complica”.
Otra de las cuestiones que preocupa al sector es la posibilidad de que algunas agencias y operadores terminen modificando sus itinerarios si aumentan las dificultades logísticas. Por su parte, Lara reconoce que algunas empresas como la suya están valorando alternativas: “Nosotros promocionamos Segovia todos los días. Pero si las condiciones siguen complicándose, tendremos que estudiar otras opciones”. Labrador comparte esta preocupación y recuerda que España cuenta con numerosos destinos patrimoniales capaces de atraer parte de esos flujos turísticos: “Hay ciudades como Ávila, Cuenca, Cáceres o Ronda que están entrando en muchos circuitos. Si se ponen demasiadas trabas, algunas agencias acabarán apostando por otros destinos”, señala.
Propuestas del sector
A pesar de todo, ambos profesionales coinciden en la necesidad de ordenar la actividad turística como forma de adaptarse al crecimiento en el número de visitantes que ha experimentado la ciudad en los últimos años. En este sentido, Labrador asegura que por parte de los guías “estamos de acuerdo en medidas como el uso de radioguías o en mejorar la organización de los grupos para evitar aglomeraciones en lo posible. Sabemos que hay que regular determinadas cuestiones”, mientras que Lara, considera que existen soluciones intermedias para mejorar la gestión sin eliminar los actuales puntos de carga y descarga, como “la ampliación de zonas existentes, una mayor vigilancia para evitar estacionamientos indebidos o la implantación de sistemas tecnológicos de control similares a los de otras ciudades como Toledo”.
Equilibrio
Tanto Labrador como Lara coinciden en destacar la importancia que tiene el turismo para la economía local y subrayan que Segovia se ha consolidado durante años como uno de los principales destinos patrimoniales del interior de España.
Por ello, consideran importante que cualquier medida relacionada con la movilidad turística se adopte buscando un equilibrio entre la protección de la calidad de vida de los residentes, la conservación del patrimonio y la experiencia de quienes visitan la ciudad.
“Todos queremos una ciudad bien gestionada y sostenible. Lo que pedimos es que las soluciones tengan en cuenta cómo se desarrollan realmente las visitas y las necesidades de las personas que vienen a conocer Segovia”, resume Lara.
El debate sobre la futura ubicación de las paradas de autobuses turísticos continúa abierto y, mientras se analizan distintas alternativas, el sector confía en que el diálogo entre administraciones y profesionales permita encontrar una solución que combine una mejor gestión de los flujos turísticos con la accesibilidad y el atractivo que han convertido a Segovia en uno de los grandes destinos patrimoniales del país.
Mazarías informa a los empresarios del transporte del diseño del nuevo espacio
El Ayuntamiento de Segovia ha mantenido una reunión con representantes de las principales asociaciones empresariales del transporte para abordar la próxima puesta en marcha del espacio en el antiguo Regimiento para reorganizar la llegada de autobuses turísticos a la ciudad.
El proyecto se enmarca en la estrategia municipal para concentrar la operativa de autobuses turísticos en un único punto y reducir la presión de tráfico en el entorno del Acueducto y otras zonas del centro histórico, especialmente en momentos de mayor afluencia. La actuación forma parte de la reorganización de la movilidad en el entorno monumental, donde en los últimos años se han registrado problemas de saturación en determinados puntos de carga y descarga.
Durante el encuentro, el alcalde, José Mazarías, ha expuesto a los representantes del sector el diseño del nuevo espacio y su funcionamiento previsto, así como la organización de accesos y la operativa de entrada y salida de autobuses. El recinto se utilizará inicialmente en fase de pruebas a partir del mes de julio.
En la reunión también se ha tratado la futura tasa de aparcamiento vinculada al uso de esta infraestructura. Los representantes del sector han aportado distintas consideraciones sobre su aplicación, algunas de las cuales han sido tenidas en cuenta por el Ayuntamiento, que continúa trabajando en la definición del modelo, en el que se estudian posibles exenciones. La regulación de este sistema forma parte de los aspectos aún pendientes de concreción dentro del proyecto.
En el encuentro han participado el presidente de ASETRADIS (Asociación de Empresas de Transporte Discrecional de Viajeros de Castilla y León), Alejandro Álvarez, la directora de ANETRA (Asociación Nacional de Empresarios del Transporte), Mª Carmen González, el director de AETRAM (Asociación de Empresarios de Transporte en autocar de Madrid), Juan Manuel Muro, así como el vicepresidente y el gerente de ASETRA (Asociación Segoviana de Empresarios del Transporte), Sergio Arribas y Fernando García, respectivamente.
Junto al alcalde han estado presentes el concejal de Urbanismo, Alejandro González-Salamanca, y el concejal de Obras y Servicios, José Luis Horcajo, además de varios técnicos municipales.
