No puede extrañar a nadie las palabras del alcalde de El Espinar sobre que van “a trabajar junto con las asociaciones y plataformas para organizar un calendario de protestas: “Vamos a cortar la carretera (Madrid-La Coruña) cada vez que haya un puente o sea día festivo; queremos que nos escuchen”.
El alcalde lleva toda la razón, pero me parece que conseguir que les escuchen, no es tan fácil. Porque este problema de la intensa y constante circulación de vehículos, sobre todo pesados, por el centro de la localidad de San Rafael, es ya un “problema histórico” del que nadie se ha preocupado de verdad. Añade en sus declaraciones que lleva el equipo de gobierno del Municipio espinariego más de dos años intentando reunirse con los responsables del Ministerio de Transportes, pero el asunto debe hacer encoger de hombros a los que pudieran ofrecer una solución para evitar que a diario atraviesen por el núcleo en torno a los ¡14.000 turismos y más de 1.500 camiones! El Ayuntamiento espinariego piensa que sería una solución obligar a los camiones a utilizar la autopista AP-6 aplicándoseles un criterio de bonificaciones. Pero a todo se hace “oídos sordos”, estando el Gobierno de unos o de otros, porque “todos han pasado del tema”.
El problema no es de hoy, sino que viene muy de antaño, desde antes de abrirse los túneles del Guadarrama, dado que las grandes nevadas de entonces obligaban a los camiones con dirección Coruña – Madrid a estar incluso varios días estacionados en San Rafael. De ahí que el lugar fuera contando, paulatinamente, con varios hoteles y restaurantes para poder atender las demandas de conductores en general y sobre todo de los camioneros.
Esta carretera N-VI Madrid-La Coruña fue inaugurada como camino real el 15 de agosto de 1773, es decir, hace nada menos que 248 años, y desde siempre, según los historiadores, ha venido “dando guerra”, a pesar de los sucesivas obras de mejora que en ella se fueron introduciendo, siendo una de las más destacadas la construcción de una “vía lenta” en el puerto del León, que se realizó en 1977. Luego vinieron los túneles. Pero la circulación por San Rafael ha sido constantemente muy elevada.
Desde antes de nuestra desgraciada guerra civil, San Rafael fue un lugar de veraneo para bastantes familias adineradas, y asimismo contó con establecimientos sanitarios porque se consideraba que las características climatológicas del lugar eran beneficiosas para la cura de ciertas enfermedades. De ahí que en alguno de estos establecimientos fueran también asiduos a destacados personajes del momento.
Conozco San Rafael desde hace muchas décadas. Por ello creo comprender un poco de cerca el tema y la máxima preocupación de los habitantes, dado que son frecuentes los accidentes que se producen…y que no parece que cuenten para quienes pueden tener en su mano aplicar alguna solución. Porque un proyecto de circunvalación de San Rafael, que creo recordar que algo se habló hace años, no parece muy fácil por las características del lugar… Aunque, con buena intención, podría intentarse.
Esta alusión a los problemas del lugar en lo que se refiere al transporte por carretera como protagonista, me vuelve la memoria al libro que de forma ligera mencioné en mi comentario de hace un par de martes, y cuyo autor, espinariego y transportista, Juan Andrés Saiz Garrido, es buen conocedor, y “sufridor” directo. Su “Historia del transporte de Segovia”, editado por ASETRA y la Diputación, es producto de una ingente obra de gestión y documentación. El autor, que en una página menciona los muchos nombres de personas y entidades que le han aportado datos, entrevistas, opiniones, como asimismo una gran cantidad de fotografías que podríamos calificar de históricas, ha trabajado de firme en su obra, con enorme ilusión y por supuesto con gran esfuerzo, lo que se refleja en los excelentes resultados. Partiendo de los primeros caminos romanos, recorre con ligeros apuntes los distintos pueblos que han dominado en la provincia, para pasar a la trashumancia y seguir con los primitivos carreteros. La segunda parte se dedica a la más cercana historia de ASETRA, la asociación de transportistas que en estos momentos preside el autor de la obra. Como anticipaba, la colección de fotografías que acoge el libro es sorprende por su número y su gran valor documental y para el recuerdo.
