La Federación Empresarial Segoviana (FES) organizó el miércoles un encuentro empresarial clave para el desarrollo del Eje Logístico de Segovia, contando con la participación destacada de Mar Chao López, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia. La jornada sirvió para ratificar la viabilidad técnica y económica de la futura terminal intermodal de Segovia y su conexión prioritaria con el puerto más importante del Estado.
Durante el encuentro, se presentaron datos del estudio de viabilidad de Segovia Intermodal, que estima un movimiento de aproximadamente 600.000 toneladas anuales de mercancía de ida y vuelta en la provincia. De este volumen, cerca de 250.000 toneladas —casi la mitad del tráfico total— se realizan actualmente a través del Puerto de Valencia.
Esta sólida base comercial permitiría la puesta en marcha inmediata de tres trenes semanales directos entre Segovia y Valencia, lo que supondría una ventaja competitiva estructural para las empresas locales al reducir costes y optimizar tiempos.
Chao destacó que el Puerto de Valencia, líder en España en tráfico de contenedores al canalizar más del 42% de las importaciones y exportaciones del país, tiene una clara vocación de servicio hacia el territorio: “Nuestro compromiso con la multimodalidad es total. Queremos trabajar codo con codo con los empresarios de Segovia para que sus cadenas logísticas sean más resilientes, sostenibles y competitivas».
La futura plataforma de Segovia no solo servirá como enlace con el Mediterráneo, sino que tiene el potencial de gestionar tráfico «tierra-tierra» hacia el norte de Europa y realizar triangulaciones con otros destinos, lo que amplía significativamente su horizonte comercial
La jornada concluyó con un mensaje de unidad y ambición compartida: la creación de esta terminal intermodal es una cuestión de «bajar al terreno y ponerse manos a la obra» para acercar Segovia al mundo, según explicó Andrés Ortega, presidente de la FES. Como señaló la presidenta de la Autoridad Portuaria, el objetivo es organizar operativas eficientes que puedan combinar trenes mixtos de semirremolques y contenedores para dar la máxima rotación a la conexión.
