A pocos metros del Hospital General de Segovia, siguiendo la N-110 hasta la confluencia con la CL-605, una nave que en su exterior no parece demasiado atractiva esconde un tesoro que hace que la gente que entra allí por primera vez no dé crédito a lo que contemplan sus ojos. Quien les escribe y el fotógrafo que le acompaña dan fe de ello. Un circuito de enormes dimensiones de un juego que hace muchos años causó furor: el Scalextric, y que llevó a un grupo de aficionados a crear hace dos décadas la Asociación Segoviana de Slot (ASES), el término con el que ahora se le conoce a estas carreras de automovilismo en miniatura. “La mayoría de la gente alucina cuando lo ve por primera vez. Por mucho que se lo contemos a amigos, compañeros de trabajo, etc., o lo vean en fotos, hasta que no entran por esa puerta y lo ven no se lo imaginan”, describe Guillermo Pascual, presidente de la asociación ahora en 2026 y en el momento de la fundación, allá por el 2005.
Una tienda de juguetes de Segovia organizaba carreras de Scalextric hace veinte años y aquello fue la mecha que lo prendió todo. “Los aficionados empezamos a conocernos en esas carreras, fuimos haciendo amistad y pensando que debíamos hacer algo y así fue como nació ASES”, recuerda Pascual, a quien, como tantos otros cuarentones y cincuentones el Scalextric tuvo una gran influencia en sus vidas. Junto a José Javier Redondo, vicepresidente entonces y también en la actualidad, crearon con otros siete miembros un colectivo que con el paso del tiempo se ha convertido en una familia que va más allá de la pasión por este hobbie. Son 29 sus socios hoy y los hay de todas las edades, desde el más pequeño de 12 años hasta los72, varios de ellos de Madrid de otro club que fue disuelto y se unieron.
Suelen acudir allí los martes, jueves y sábados, una asistencia que con los años ha derivado en un sentimiento de pertenencia que traspasa el aspecto puramente competitivo porque desarrollan todo tipo de actividades, comen juntos y tienen un completo taller donde echan horas confeccionando, manteniendo y arreglando los coches, tanto los niños como los mayores. “Hemos primado siempre en el club el trato, la amistad y la cercanía, el pasar un buen rato y que no sea solo la competición, aunque es verdad que a todos nos gusta competir y ganar. Siempre quisimos que sea algo social, pasarlo bien y haya buen ambiente, hacemos paellas, judiones, barbacoas… A veces vengo aquí, se pasan las horas y no he sacado ni los coches de la maleta”, prosigue el presidente.
El circuito tiene casi 54 metros de longitud, siendo uno de los más grandes de España, empleando en una vuelta de las rápidas entre 12 y 13 segundos los pilotos avezados. La recta principal, donde se colocan los corredores, tiene una elevación respecto al suelo para que puedan controlar todo el recorrido, porque es muy amplio, también por los niños, ya que la pista tiene altura, e incluso cuenta con una rampa de acceso para personas de movilidad reducida. “Empezamos hace veinte años y hemos ido evolucionando, porque el primer circuito era muy pequeño, nada que ver con éste”, comenta el vicepresidente José Javier Redondo señalando una mesa de al lado donde tienen otro de menores dimensiones para las pruebas de raid, con coches estilo París-Dakar. Un tercero está destinado a los rallies. El principal tiene luces led para carreras nocturnas, con la iluminación que portan los propios coches, un aliciente más.
Corren allí todo tipo de categorías, desde Fórmula 1 a Porsche 911 clásicos, GT y hasta camiones. Para hacerlo más equitativo, todos actúan en los seis carriles, ya que hay diferencias entre los interiores y los exteriores y las frenadas son muy distintas. Para medir los tiempos, un sistema implantado en el puente de la recta de meta envía los datos a un software integrado en el ordenador y esos datos pueden comprobarse en una pantalla de grandes dimensiones ubicada en la pared contigua a la pista, donada por la marca LG España a través de un familiar de Redondo. También le están muy agradecidos al mecenas de la entidad, el expresidente de la Gimnástica Segoviana Moisés López, quien puso a disposición la nave donde está la sede de la asociación por un alquiler simbólico, arreglando además algunas carencias que presentaba y adecentando el local. “Eso nos cambió la vida”, cuentan desde ASES.
Son seis los pilotos que pueden competir al mismo tiempo pues el circuito cuenta con seis carriles, y otras seis personas se sitúan en puntos estratégicos para colocar los coches por si se sueltan de la ranura (slot en inglés, de ahí la denominación de este hobbie) ya que en las carreras los bólidos no llevan el anclaje a la pista que sí suelen llevar en entrenamientos y demás y que hacen que el coche se sujete reduciendo riesgos de salida. Como media, incluyendo curvas según apuntan los directivos, los coches suelen ir a entre 14 y 15 kilómetros por hora, que parece poco en el mundo real pero allí es otra historia, porque van muy deprisa. De hecho, se equipararía con unos 390 kilómetros por hora.
El club compite en pruebas autonómicas y nacionales. De hecho, ha vencido en la última del Campeonato de Castilla y León celebrada en su sede de Segovia. “Jugábamos en casa, aquí no nos puede ganar nadie”, bromea Pascual. El 30 de mayo dos de sus equipos disputan una nueva prueba del regional en Astorga. A nivel interno, organizan tres competiciones: Fórmula 1, Porsches Clásicos y GT. Además, albergan una de resistencia por clubes llamada ‘Rocas’, que es de 8 horas seguidas en otoño y viene gente de toda España y de la propia comunidad. A nivel nacional, tienen un equipo en el Campeonato de España WES y suelen asistir a Igualada (Barcelona, el origen del Scalextric) al Campeonato de España.
Un taller que es una escuela
El taller que bordea buena parte del circuito es ya toda una escuela de múltiples disciplinas. Redondo muestra el desgaste de los neumáticos, que ellos mismos mantienen, y llama la atención el paralelismo, por ejemplo, con la Fórmula 1. “No creas que aquí se desgastan menos”, avisa. Como explican desde la asociación, los chavales y no tan chavales han aprendido a soldar, a utilizar una impresora en 3D, diseño, motores eléctricos, entrenar la robótica que alguno ha estudiado, etc. En el momento de la visita de este diario, Rodolfo San José, apenas un niño de 14 años, se afanaba en pintar un coche con un aerógrafo. “Hombre, me gusta más conducir el coche que arreglarlo. ¿A ti qué te gustaría más? Pero esto también me gusta mucho”, razona convencido.
Francisco Rincón, otro de los pilotos, contesta que estaba cambiando la corona para que los dientes entren mejor en el piñón. “Así hay menos fricción y el coche va mejor. He aprendido a base de experiencia, muchas carreras y verificar lo que hace la gente. Nadie me ha enseñado”, señala. ¿Y quién gana, el mejor coche o el mejor piloto? Ambos dicen que es la pregunta del millón y que depende de la experiencia, el saber preparar el bólido y el tipo de carrera, que lo mejor es la combinación de todo.
Francisco corre competiciones de 24 horas en Barcelona en un equipo de cuatro pilotos y asegura acabar con callos. Para él, que tiene 26 años y comenzó en el 2012, “lo más difícil del pilotaje es mantener el ritmo alto sin salidas, algo que da la experiencia”, argumenta este amante de las 24 horas de Lemans y los rallies (por encima de la F1, comenta) y asegura que son pocos los piques entre miembros del club porque abunda el buen ambiente y los problemas son mínimos. Como en las buenas familias.
Coches con la imagen de la Diputación de Segovia
En su larga trayectoria el club ASES ha tenido que costearse todos los gastos sin ayudas o subvenciones, exceptuando los mencionados casos de la pantalla de televisión y de la nave del ‘mecenas’ -como le llaman- Moisés López. Pero eso ha cambiado y desde la última prueba autonómica cuentan con el patrocinio de la Diputación de Segovia en virtud de un convenio que incluye ayudas a cambio de la presencia de la imagen corporativa en los coches, algo similar -salvando las distancias- a la escudería Ferrari de Fórmula 1 con la tecnológica HP. En la última prueba del regional de Castilla y León, en marzo, se estrenaron, y en la próxima de Astorga del 30 de mayo repetirán.
María de Pablos, de ASPACE, que tiene un hijo que nada más ver el Scalextric se enganchó, fue quien movió los hilos para que el convenio fuera una realidad, quien contó en primera instancia el proyecto al vicepresidente y responsable de Cultura y Deportes, José María Bravo, y en un segundo momento al presidente Miguel Ángel de Vicente, hasta que logró la luz verde a un acuerdo por el que los coches, que serán financiados por la Corporación, llevarán el naming de la Diputación de Segovia, que contribuirá en las equipaciones y la presencia en campeonatos. La asociación baraja, en señal de agradecimiento, organizar una competición entre los propios trabajadores de la Diputación.
