El Rally Dakar 2018 arranca hoy y hasta el 20 de enero dispuesto a celebrar su 40 aniversario con un recorrido más ‘dakariano’ y fiel a sus orígenes que nunca desde que se celebra en Sudamérica gracias a la vuelta de las dunas de Perú, uno de los países sede junto a Bolivia y Argentina, y con un sinfín de candidatos al triunfo final, como Joan Barreda o Carlos Sainz, en las distintas categorías.
La mano del cinco veces ganador de la prueba en motos, Marc Coma, en la dirección deportiva del rally más duro del calendario ya se nota y los participantes —142 motos, 92 coches, 11 ‘SxS’, 49 quads y 44 camiones— afrontan el sinuoso camino que desde Lima (Perú) les llevará a Córdoba (Argentina) en 14 etapas y con cerca de 9.000 kilómetros (más de 4.500 km de especiales) rodados.
Tras su ausencia desde 2013, Perú regresa con fuerza al Rally Dakar con sus dunas protagonistas de cinco etapas y su paisaje más africano, llevando a los aventureros a un arduo inicio de carrera. En Bolivia, de nuevo, la altura y las condiciones climatológicas pondrán a prueba la resistencia y astucia de los pilotos siendo de nuevo La Paz el lugar de único reposo, y Argentina no será un mero final, sino el juez decisorio.
Según Coma, la etapa de Super Fiambalá entre Belén y Chilecito, que será la segunda de las etapas maratón (sin asistencia) de la carrera, se puede convertir en el reto más duro de todo el Dakar en sus 280 kilómetros cronometrados si el calor habitual hace acto de presencia. Así, la arena y la navegación, la altura y la resistencia y la velocidad y fortaleza final marcarán el porvenir de la prueba.
Peugeot se despide
En la categoría de coches hay una marca que es protagonista absoluta de esta previa. Tras su retorno en 2015, Peugeot no ha hecho más que acumular éxitos y en este 2018 volverá a decir adiós con un equipo de ensueño capitaneado por ‘Monsieur Dakar’ Stéphane Peterhansel, ganador en 13 ocasiones de la carrera y que buscará un triunfo final para brindar el mejor adiós a la marca del león.
Pero Peugeot también dará un competitivo 3008 Maxi además de al vigente ganador a sus compañeros Sébastien Loeb, segundo el año pasado, o a Cyril Despres, tercero en 2017 y cada vez más habituado al coche tras ganar el Dakar cinco veces en motos. Y completa el equipazo Carlos Sainz, que quiere dejar atrás sus abandonos y volver a la elite tras su vanagloriado pasado en el mundial de rallys.
Los grandes rivales de los Peugeot serán los Toyota Hilux, liderados por el catarí Nasser Al-Attiyah, dos veces campeón y que ha ganado siete de las ocho pruebas en que ha participado este año. Motivado tras su retirada el año pasado en la tercera etapa cuando lideraba la prueba, llega fuerte y acompañado por Giniel de Villiers, ganador en 2009.
En este Dakar habrá caras conocidas como la del entrenador de fútbol portugués André Villas-Boas, que cambiará de deporte y afrontará el reto al volante de un Toyota Hilux y con su compatriota Rubén Faria, segundo en el Dakar 2013 en motos, como copiloto. A nivel nacional, el alpinista Jesús Calleja mediatizará la prueba al competir en coches con un prototipo pensando para disfrutar compitiendo y grabar un programa de televisión.
La ‘espina’ de Barreda
La categoría de motos está mucho más abierta aún que la de los coches, con las KTM dispuestas a defender su corona ante el empuje de unas Honda cada vez más fuertes. El vigente campeón es el británico Sam Sunderland, que liderará al equipo austríaco del que también forman parte el antiguo ganador Toby Price, ya recuperado de la lesión sufrida en el último Dakar, o Matthias Walkner, segundo el año pasado.
Barreda nunca ha podido ganar el Dakar en motos a pesar de tener 19 triunfos de etapa en su haber
Pero en KTM tienen otra baza, la española Laia Sanz, que en su octavo Rally Dakar aspira al Top 10 cuanto menos y confía en su experiencia pasada. La de Corbera finalizó novena en 2015 y ha terminado siempre, dando muestras de su fiabilidad y resistencia. En plena lucha ya con los hombres y con el respeto de todos intentará mejorar esa novena posición.
Todas las KTM tendrán como grandes rivales a las motos del Monster Energy Honda Team. El español Joan Barreda quiere quitarse la ‘espina’ de no poder ganar un Rally Dakar pese a contar con 19 triunfos de etapa en su haber, y siendo considerado el piloto más rápido. Su mejora en la navegación y la mayor fiabilidad de su Honda CRF 450 Rally le señalaban como auténtico candidato.
