El incremento de la demanda de servicios por parte de las industrias y también, aunque en menor medida, la bajada del precio de combustible y la mayor facilidad para el acceso a la financiación, son factores que explican el ligero aumento de la actividad de las empresas del transporte en Segovia. El transporte nota ya los primeros efectos de la recuperación económica y deja atrás los peores años de la crisis, cuando se produjo un desplome de la actividad que forzó el cierre del 10% de las empresas de la provincia.
“El sector está mejor, se nota que la industria demanda más servicios de transporte de mercancías y las expectativas que tenemos son buenas”, aseguró ayer Fernando García, director de la Agrupación Segoviana de Empresas del Transporte (ASETRA), durante la tradicional celebración del patrón de los transportistas, San Cristóbal, en el Centro de Transportes.
En plena crisis, en el año 2010, el 26% de las empresas de transportes en Castilla y León estaban inmersas en procesos concursales. En la provincia de Segovia, la crisis había forzado ya el cierre de entre el 8 y el 10% de las empresas del sector. García calculó ayer que durante el desplome de la economía las empresas segovianas del sector redujeron su actividad en más de un 40%. La erosión también se ha notado en el número de asociados de ASETRA (la agrupación integra empresas dedicadas al transporte de mercancías y al de viajeros, autobuses y taxis), que ha pasado de contar con 515 socios en 2007 a los 402 de la actualidad.
No obstante, prueba de la ligera recuperación es que, según García, la cifra de toneladas transportadas por parte de las empresas segovianas, que no pudo precisar, se sitúan ahora a niveles del año 2011; mientras que ASETRA también “ha cumplido con la previsión de nuevos socios”. No obstante, el acceso al sector, matizó, es “complicado”, por las duras condiciones que imponen las diferentes normativas, como disponer de un número mínimo de vehículos, acreditar una capacidad económica y una titulación. “Entran pocas empresas nuevas, pero lo cierto es que las que existen, están creciendo, aunque ligeramente, el empresario que tenía un camión, ahora quizá tiene dos”, apuntó García, quien admitió que “se nota” que la financiación “fluye de otra manera”. Lo que no ha variado es la proporción de autónomos y sociedades integradas en ASETRA. De los 402 afiliados, el porcentaje de autónomos se mantiene en el 60%, si bien del 40% restante, que son sociedades, muchas son “unipersonales”.
Preguntado sobre la incidencia de la bajada del precio del combustible en esta ligera recuperación del sector, el director de ASETRA admitió que el gasoil supone el 40% de los costes de cualquier empresa de transporte. “Ha bajado mucho y debería influir en la cuenta de resultados, aunque éste es un sector con mucha competencia y ahora ya no se está notando, porque cuando baja el precio del carburante, el cliente, a su vez, baja los precios” que paga por el transporte.
Lo que sí ha variado, admitió García, es el tipo de mercancías que se transporta, caso, por ejemplo, de materiales de construcción, que se ha reducido notablemente. No obstante, según matizó el director de ASETRA, en Segovia “no tenemos grandes industrias” porque “nuestra gran industria es el campo”, de manera que las empresas atienden servicios de transporte durante las campañas de cereal, girasol, vendimia o remolacha; mantienen el transporte de ganado, de cerdos o chotos, y de todos los productos relacionados con la industria agroalimentaria.
En todo caso, el director de ASETRA apuntó que la crisis ha hecho que los transportistas segovianos se hayan lanzado a aceptar servicios de transporte de mercancías a nivel internacional; y no son pocos los que prestan ya servicios en países como Rusia, Bulgaria, Hungría o Serbia.
autopistas Por otro lado, García también se refirió a las bonificaciones en los peajes de las autopistas con el fin de que los vehículos de más de cuatro ejes utilicen estas vías en lugar de circular por los puertos y travesías de localidades. ASETRA, según recordó, es partidaria de ampliar la media a todo tipo de vehículos dedicados al transporte público y no solo a los de más de cuatro ejes (un trailler tiene cinco), si bien considera que, tal y como está ahora la normativa, lo más positivo es que sea una opción “voluntaria” para el transportista y no obligatoria.
“Económicamente creo que beneficia”, dijo García, quien apuntó que, por ejemplo, la bonificación del peaje en la A-6 para evitar el paso por Los Leones y la travesía de San Rafael está en el 43,45%. “Ese ahorro lo ganan en seguridad, carburante y, sobre todo, en tiempo”, dijo.
La situación del sector del transporte fue tema recurrente de conversación entre quienes participaron en los actos para conmemorar el día de San Cristóbal. Tras una misa celebrada en el salón de actos del Centro de Transportes de Segovia (CTS), los camiones desfilaron frente a la imagen de San Cristóbal para recibir la bendición del párroco del Cristo del Mercado, Ivan Becerra. Una veintena de camiones participó en el concurso que distingue al vehículo mejor engalanado. Los exteriores del CTS se convirtieron en un desfile de camiones, de todos los tamaños y empresas, que no pararon de hacer sonar sus claxon. A continuación, tuvo lugar la comida de hermandad, que reunió a unos 150 asociados. Antes de la crisis, la participación superaba los 600 comensales.
