El Consejo de Ministros autorizó ayer la convocatoria de dos contratos para convertir en autovía la SG-20, que configurará la futura circunvalación de Segovia, actuaciones cuyo presupuesto conjunto asciende a 55.124.120 euros.
El primer contrato, centrado en la ejecución de la obra del subtramo A del futur desdoblamiento de la circunvalación de Segovia, tiene un presupuesto de 34.769.907 euros y va desde el enlace con la autovía A-601 hasta el enlace de la carretera autonómica CL-601. El tramo, que tiene una longitud de 8,4 kilómetros, rodea a Segovia capital desde el noroeste hasta el suroeste, cuenta con cuatro enlaces y tres viaductos para salvar los ríos Ciguiñuela, Eresma y el arroyo Cerezo. Es decir, se trataría de desdoblar el tramo comprendido entre la zona de Bernuy de Porreros-La Lastrilla, hasta el punto donde enlaza con la carretera de La Granja.
El otro contrato, se refiere al subtramo B y tiene un presupuesto estimado de 20.354.212 euros. En este caso, se trata de un tramo que empieza en el punto kilométrico 8,4, en el entorno del enlace de la carretera CL-601 —donde acaba el subtramo A— y finaliza en el kilómetro 15,5, en el enlace de la carretera N-110, sentido Ávila. Es decir, desde la carretera de La Granja, hasta la carretera de Villacastín, en la zona próxima a Perogordo.
Las inversiones en la SG-20 han estado previstas últimamente en los presupuestos generales del Estado, si bien con partidas inferiores a las cantidades que preveía el proyecto aprobado hace años, y que superaría los 60 millones de euros en conjunto. De hecho los presupuestos del Estado para 2015 contemplan el desdoblamiento de la variante SG-20, aunque sin una partida específica. En el año anterior, 2014, se habían programado dos millones de euros, pero que no fueron ejecutados.
Toda la circunvalación, que rodea Segovia por el sur, el este y el noreste, tiene carácter de carretera de un solo carril por cada sentido, salvo un pequeño tramo de 1.500 metros con dos carriles por sentido. Tampoco existen cruces al mismo nivel y las incorporaciones y salidas de la vía se realizan mediante carriles de aceleración y de frenado respectivamente.
Esta infraestructura fue inaugurada en otoño de 2001, un año después, en diciembre de 2002, el Gobierno central (del PP) anunció su intención de desdoblarla. Tiene un carril por sentido en la mayor parte del trazado, que discurre por Segovia, Bernuy de Porreros, La Lastrilla y San Cristóbal a lo largo de 15,5 kilómetros. Y durante el Gobierno del PSOE tampoco fue desdoblada.
La alta siniestralidad que registró en sus comienzos (12 fallecidos en el primer año) elevó la polémica en torno a esta vía que se concibió con una previsión de 6.000 vehículos de media al día, cuando el tramo con más movimiento (los 2,9 kilómetros que separan las salidas hacia San Cristóbal y La Granja) supera los 18.000.
