La comarca de Cuéllar, con 36 nucleos de población de las provincias de Segovia y Valladolid, ya tienen disponible el bono rural de transporte gratuito, que ya en funcionamiento en las zonas de Cantalejo, Carbonero el Mayor y Riaza y se implantará progresivamente hasta atender a las diez zonas de transporte a la demanda de la provincia, según recordó este jueves el viceconsejero de Infraestructuras y Emergencias de la Consejería de Fomento y Medio Ambiente, José Luis Sanz Merino.

Los cerca de 19.600 habitantes de estos municipios podrán utilizar de forma gratuita y sencilla los sistemas de transporte a la demanda y transporte integrado que la Junta de Castilla y León tiene implantados. El servicio a estas localidades se atiende a través de seis rutas de transporte y cuatro concesiones administrativas. Desde que se implantó el transporte a la demanda, lo han utilizado 56.263 viajeros de la zona.

Los 36 núcleos de población son: Adrados; Arroyo de Cuéllar; Bahabón; Campaspero; Campo de Cuéllar; Camporredondo; Chañe; Chatún; Cogeces del Monte; Cuéllar; Dehesa de Cuéllar; Dehesa Mayor; Escarabajosa de Cuéllar; Fresneda de Cuéllar; Frumales; Fuentes de Cuéllar; Gomezserracín; Hontalbilla; Lastras de Cuéllar; Lovingos; Mata de Cuéllar; Montemayor de Pililla; Moraleja de Cuéllar; Mudrián; Narros de Cuéllar; Navas de Oro; Olombrada; Perosillo; Remondo; Samboal; San Cristobal de Cuéllar; Santibañez de Valcorba; Torregutiérrez; Torrescárcela; Vallelado y Zarzuela del Pinar.

En la presentación del bono rural en Cuéllar, José Luis Sanz Merino, reiteró que “la protección de las personas es la señal de identidad de la Junta de Castilla y León” y la Consejería de Fomento trabaja “por facilitar servicios e infraestructuras de calidad en el medio rural que, en definitiva, puedan generar oportunidades. Estamos al lado de los que nos necesitan intentando compensar las dificultades que conlleva vivir en los pueblos alejados de la ciudad”.

La inversión estimada por la Junta para la puesta en marcha de este sistema gratuito es de 600.000 euros anuales para las 123 zonas de la Comunidad. A esta inversión es preciso añadir los 6,22 millones anuales aportados por la Consejería de Fomento y Medio Ambiente para sufragar el déficit de explotación del transporte a la demanda, 434.583,59 euros en 2019 en la provincia de Segovia. Sin esta financiación de la Junta de Castilla y León, el coste del servicio que habrían de soportar las personas usuarias sería aproximadamente de 10-12 euros el billete (ida y vuelta).

Las diez zonas de transporte a la demanda que hoy existen en Segovia, en las que la Consejería de Fomento y Medio Ambiente continuará el despliegue progresivo del bono rural gratuito, dan servicio a 337 localidades de la provincia, con 123 rutas que conectan a 138.938 potenciales usuarios. En cuanto al Transporte de Prestación Conjunta, de uso general y escolar, la provincia de Segovia cuenta con 57 rutas que benefician a 204 localidades. Desde el inicio del transporte a la demanda e integrado, utilizaron estos servicios 229.250 viajeros, 6.111 de ellos en el año 2020, sin incluir escolares.

Sostenibilidad y accesibilidad

Las nuevas tecnologías permiten a partir de ahora usar el transporte público de forma sencilla, tanto por jóvenes como por mayores, bien mediante el uso de una tarjeta física convencional, o a través de una aplicación descargada en el teléfono móvil que genera un código de barras con el que se accede al autobús.

Coincidiendo con la puesta en marcha del bono rural gratuito, se ha iniciado un nuevo servicio de reserva de viajes vía web que convivirá con el número gratuito 900 204 020, y que supone, junto con la utilización de una aplicación en el teléfono móvil, un salto cualitativo en la implantación de las tecnologías al servicio de la mejora del transporte público en el mundo rural.

La puesta en marcha del bono rural de transporte se alinea con los ejes estratégicos del Mapa del Transporte, actualmente en fase de información pública, que pretende un transporte comprometido con la ciudadanía, con la sostenibilidad y con la modernización tecnológica y, sobre todo, con la movilidad en el medio rural, ya que se garantiza la accesibilidad territorial.