Fernando Alonso ha comenzado a cimentar su tercer título de campeón del Mundo con su victoria en el Gran Premio de Bahréin, la primera con Ferrari en su debut, que le ha hecho entrar en la leyenda de la marca, al término de una carrera que ya ha hecho expresar dudas sobre el nuevo reglamento por la falta de espectáculo.
El del pasado domingo fue su tercer triunfo en el circuito de Sakhir. En los dos anteriores, 2005 y 2006, se proclamó campeón y, en esta ocasión, cuenta con un coche, el flamante F10, que si no es el mejor, es el más completo.
La pasada temporada, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) quedó fuera de la lucha por el Mundial en las últimas carreras por varias averías en el propulsor y este año parece que no va a ser muy diferente.
El Red-Bull RB6 es seguramente el mejor bólido, el mas rápido, pero le sigue fallando la fiabilidad. Primero fue una bujía la que le hizo perder potencia y facilitó la victoria de Fernando Alonso, que le persiguió como su sombra hasta que se produjo el fallo.
Con los neumáticos blandos iba mejor el Red Bull y el Ferrari con los duros y hubiera sido interesante comprobar si Fernando Alonso hubiera estado al final de la carrera en condiciones de superar al piloto germano.
La casa italiana tiene un gran coche, los problemas de fiabilidad que le castigaron al inicio de las dos últimas temporadas parecen haber desaparecido, aunque Massa sufrió con la temperatura que cogió su monoplaza, que le obligó a bajar de ritmo en las últimas vueltas, pero no le impidió conquistar el segundo puesto.
De los cuatro equipos que destacaron sobre el resto antes del inicio de este Mundial, McLaren y Mercedes GP no han llegado a confirmar sus aspiraciones. Lewis Hamilton quedó tercero a casi medio minuto del ovetense y los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher, no tuvieron la mas mínima oportunidad de luchar por el podio.
La campaña se estrenó con la gran novedad de la supresión de repostar gasolina durante la carrera y el tener que salir los 10 primeros con el tipo de rueda que utilizaron para conseguir su puesto en la parrilla de salida.
Con el reglamento en la mano, que ya empieza a ser cuestionado por jefes y pilotos, las posibilidades tácticas se reducen prácticamente a cero y la tónica de las carreras es de realizar tan solo una parada.
Las posibilidades de adelantar en pista siguen siendo muy pequeñas, aunque Fernando Alonso logró superar en una hábil maniobra a su compañero Felipe Massa nada más apagarse el semáforo y, al suprimirse las variantes tácticas, las carreras se convierten en una procesión de vehículos en fila de a uno.
Los tres equipos que han debutado en el campeonato, Lotus, Virgin e Hispania lo han hecho con más pena que gloria, ya que tan solo el primero de ellos logró terminar con un coche, mientras que los otros dos perdieron a sus representantes en las vueltas 16 y 17, respectivamente.
Tanto en la sesión de clasificación como durante el desarrollo de la prueba, sus tiempos por vuelta fueron de casi 10 segundos de diferencia, las roturas también fueron más frecuentes de lo normal y durante el fin de semana perdiendo retrovisores y ruedas que se quedaron a uno y a otro lado del asfalto.
