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Gracias a su doble cargo a Segovia nunca le faltó línea directa con el Consejo de Europa, sobre todo durante la restauración, y después de la restauración, de su Acueducto, que dañadísimo por los gases del tráfico que corroe la piedra lo mismo que corroe nuestros pulmones, había que restaurarlo y preservarlo para lanzarlo al futuro.
Es sobre todo uno de los ingredientes de las emanaciones de los vehículos, el dióxido de carbono o CO2, y sobre todo el anhídrido sulfuroso o FO2, los que, mezclados con el agua de lluvias y nieves, forman un ácido que se deposita en la superficie de granitos y calizas degradándolos y facilitando el desprendimiento de su capa superficial. Hay fotos del Acueducto de los años 30 y 40 en que, casi con 2.000 años de antigüedad, parece recién acabado, y fotos de los años 70 y 80 con un grado de degradación que motivó su restauración completa. Es impresionante el daño de esos cincuenta años de tráfico.
Pero nuestra generación, responsable de uno de los monumentos más importantes del mundo, no se ha hecho cargo de su responsabilidad. El Consejo de Europa pide, por sistema, para los grandes monumentos europeos, una separación del tráfico y su veneno de 80 metros; pero también aconseja que, si eso no es posible, como es nuestro caso, no se deje de separar lo más que se pueda. Ahora mismo todo el tráfico que sube a la parte alta de la ciudad para a unos 15 metros de la zona más representativa del Acueducto, la de la cartela, y a metro y medio de la teoría de los primeros arcos en las calles de Teodosio el Grande y Almira desde las que no se debería tener acceso más que a los garajes.
Se puede apartar el tráfico del Acueducto en la Plaza Oriental haciendo avanzar hacia el Este la calle de San Juan sobre el Paseo de Santo Domingo de Guzmán y éste sobre la parada de taxis por medio de una suave curva desde el principio de la calle hasta desembocar en la Plaza Oriental por debajo de la Loba Capitolina con lo que se pueden conseguir cerca de 40 metros de separación.
Es primordial la protección del Acueducto. Su interpretación es secundario y es un conocido síntoma de inteligencia el saber primar lo fundamental sobre lo accesorio.
José María siempre comentó que el Consejo de Europa estaría dispuesto a pagar esta obra que no es muy complicada, pero hay que demandarla.
Esta corrección de dirección de la calle San Juan evitaría el posible topetazo contra los pilares del Acueducto de algún vehículo sin frenos, como ya ha sucedido, desviando a modo de “carrera del pavo” el coche desenfrenado hacia la subida de Padre Claret donde terminaría parando; como también alejaría suficientemente las vibraciones del tráfico, lo cual también es muy recomendable.
Es esencial que no haya que restaurar el Acueducto otra vez dentro de 40 años, con chorro de arena incluido, porque los gases también ensucian. Hay que hacerlo porque la estructura del Acueducto, milagrosamente puro cálculo de un arquitecto genial, sin apenas cimientos, es frágil. Ya sufrió un importante derrumbe por trato abusivo en la extensa parte que tuvo que rehacer doña Isabel II.
Nuestra generación tiene la obligación de preservar el Acueducto para las que nos sucederán. Estamos trabajando para los próximos 2.000 años, vale la pena tratarlo con todo cuidado.
