El pleno del Parlamento Europeo aprobó incluir el corredor Atlántico en el mapa de redes transeuropeas de transporte que son consideradas prioritarias para la Unión Europea. Tras tres años de intensas negociaciones, los eurodiputados han dado la luz verde definitiva a un entramado que deberá vertebrar las comunicaciones por tierra en el continente en 2030 y que define trazados considerados básicos y que, por tanto, tendrán un acceso privilegiado a los fondos europeos. En concreto, el eje Atlántico recibirá de las arcas comunitarias un 40 por ciento del coste de las obras.
Este nuevo mapa está formado por nueve corredores ferroviarios, de los cuales dos atraviesan la Península: el Atlántico -desde Lisboa hasta París, pasando por Valladolid, Vitoria y Burdeos- y el Mediterráneo -desde Algeciras a Budapest cruzando Valencia, Barcelona, Lion, Turín y Zagreb. La travesía central -con la que el Gobierno español pretendía unir Madrid con París a través de los Pirineos-, en cambio, ha quedado fuera de las prioridades europeas y sólo podrá optar a financiación para estudios preparatorios.
La red principal, sin embargo, sí incluye diez aeropuertos españoles, 13 puertos y otros proyectos específicos, como las plataformas logísticas de León y Valladolid. Todos ellos forman parte del programa ‘Conectar Europa’ que, a pesar de haber sufrido recortes a causa de la austeridad impuesta al presupuesto europeo para lo que queda de década (2014-2020), cuenta con 23.200 millones de euros para mejorar las conexiones de transporte de personas y mercancías.
En cuanto al Corredor Atlántico, la Eurocámara se centra en los itinerarios Algeciras-Bobadilla-Madrid, Sines/Lisboa-Madrid-Valladolid y Aveiro-Valladolid-Vitoria-Bergara-Bilbao/Burdeos. Sobre ellos, el Parlamento plantea como proyectos específicos tres líneas. De ellas, la de Sines-Lisboa-Madrid figura en alta velocidad y las de Aveiro-Salamanca-Medina del Campo (Valladolid), como una conexión ferroviaria convencional, al igual que el tramo Bergara-San Sebastián-Bayona.
Otros proyectos de la red principal en España, son la autopista del mar y la línea ferroviaria de La Coruña-Vigo-Palencia y Gijón-Palencia, así como el corredor del AVE entre Madrid y Galicia, que atraviesa Castilla y León.
En concreto, este mecanismo servirá para conectar 94 grandes puertos europeos a través de líneas férreas y carreteras; enlazar por ferrocarril 38 aeropuertos considerados clave con grandes ciudades; convertir 15.000 kilómetros de vías de tren en líneas de alta velocidad; y eliminar 35 cuellos de botella.
Corredor
El eje Atlántico es un corredor de unos 2.000 kilómetros que atraviesa el continente europeo desde Portugal a Suecia . Mueve al año unas 100.000 toneladas de mercancías y concentra el 50 del tráfico entre la Península Ibérica y Europa ya que suma una red de 70 puertos marítimos. Por tanto, conecta un territorio que produce el 40 por ciento del Producto Interior Bruto de la zona euro -más de dos billones- y aglutina una población de 80 millones de habitantes.
El Corredor Atlántico cubre una zona con el 25 por ciento de la población de la zona euro (80 millones, distribuidos en una docena de aglomeraciones urbanas de más de un millón de habitantes, entre ellas, capitales europeas como Lisboa, Madrid, Paris, Bruselas, La Haya, Londres o Dublín. Para Lisboa y Madrid. Además, y como dato de interés cabe señalar que este corredor es el itinerario más corto para alcanzar París, Londres, Berlín, norte y este de Europa o Rusia.
A lo largo del corredor se encuentran más de 60 muelles, entre ellos, los de Sevilla, Sines, Lisboa, Oporto, Vigo, La Coruña, Gijón, Santander, Bilbao, Bayona, Burdeos, Nantes-Saint Nazaire, Lorient, Brest, Saint-Malo, Cherbourg, Le Havre o Dunkerque. Éstos soportan un tráfico total que supera los 650 millones de toneladas al año.
