Lograr la inclusión del horario de carga y descarga dentro del horario comercial. Esa es una de las principales conclusiones que ha alcanzado el Grupo Municipal Popular (GMP) tras elaborar un estudio sobre esta actividad en la Calle Real, junto a la necesidad de ordenarla y regularla para evitar los efectos negativos y el riesgo para los peatones.
Una treintena de personas asistieron a este encuentro celebrado en la Casa del Sello, sede de la Cámara de Comercio. Entre ellas se encontraba la portavoz de Ciudadanos en el Ayuntamiento, María José García Orejana, que también hizo una propuesta sobre la carga y descarga en esta vía peatonal; el director de la Escuela de Arte y Superior de Diseño ‘Casa de los Picos’, Alberto Albarrán; el director gerente de la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte (Asetra), José Fernando García o la gerente del Centro Comercial Abierto DeCalles, Araceli Herranz, junto a algunos comerciantes y hosteleros.
La portavoz del PP en la corporación, Raquel Fernández, explicó que el motivo de esta convocatoria no era otro que abrir un debate a raíz del estudio realizado por su grupo municipal y teniendo en cuenta, además, que el gobierno socialista en el Ayuntamiento no tuvo en cuenta al resto de grupos cuando convocó una reunión con los colectivos afectados el pasado mes de julio.
Fernández insistió en que el anuncio de los socialistas de adelantar el horario de carga y descarga ha generado “incertidumbre” y criticó que no se hiciera un análisis previo sobre todos los aspectos a tener en cuenta. A la vista de las conclusiones del informe, la concejala señaló que “no se debe plantear adelantar el horario sin al menos haber ensayado antes una propuesta de ordenación y regulación de la carga y descarga, con las aportaciones de todos, y si luego se ve que no ha servido para resolver los problemas, solo entonces quizá es el momento de adelantarlo a las siete y media de la mañana”.
El encargado de presentar el estudio y explicar las conclusiones fue el concejal Juan Antonio Miranda, quien reiteró que se trata de un documento abierto. Entre otras cuestiones, hizo referencia al declive del comercio en la zona histórica de la ciudad y del propio recinto amurallado como lugar residencial, insistiendo en la necesidad de compaginar la protección con su habitabilidad.
El estudio del GMP ha determinado cinco posibles zonas para estacionamiento de vehículos de carga y descarga: Plaza Mayor y parte de Infanta Isabel, parte alta de Juan Bravo, plaza de Medina del Campo, Cervantes y Azoguejo. También ha hecho una estimación del número de plazas de aparcamiento en cada una de ellas y ha dividido en siete tipos los 250 locales de la zona: Restauración, ropa y complementos, alimentación, salud (farmacias, ópticas, herbolarios, etc.), regalos, recuerdos y joyerías, y otros (librerías, floristerías, etc.). Además, un 10% se encuentran cerrados.
En función de estos datos, el PP considera viable habilitar una franja para estacionamiento en los espacios más anchos, dejando el resto de la vía para uso peatonal durante el horario de carga y descarga. Por otro lado, propone prohibir el estacionamiento junto a monumentos y bienes de interés cultural e incluso eliminar los contenedores soterrados y buscar un sistema de recogida de residuos alternativo; por ejemplo, contenedores de estancia limitada o un vehículo de pequeño tamaño que los recoja.
Finalmente, el GMP planteó tres posibles opciones: mantener el actual horario, ampliarlo dos horas por la tarde y aplicar el horario en vigor en el resto de la ciudad, de 8 a 15 horas. Otra propuesta adicional es la creación de un órgano de seguimiento con representación de todos los interesados.
Por su parte, la portavoz de Ciudadanos, María José García Orejana, propuso dividir el horario de carga y descarga, empezando —hasta las 10 horas— con el abastecimiento a la hostelería, y finalizando con el pequeño comercio, teniendo en cuenta la diferencia de horarios de apertura de ambos sectores y también de tipología de vehículos de la distribución.
