El expiloto australiano John Arthur ‘Jack’ Brabham, triple campeón mundial de Fórmula Uno (1959, 1960 y 1966), falleció ayer a los 88 años en su domicilio, según informó su familia.
Brabham conquistó dos títulos consecutivos con el equipo Cooper Racing y cerró su triplete seis años después con Brabham, convirtiéndose en el único corredor que ha ganado un Mundial en una escudería que lleva su nombre.
«Es un día muy triste para nosotros. Mi padre ha fallecido en paz en casa a los 88 años. Vivió una vida increíble, consiguiendo más de lo que cualquiera soñaría y seguirá viviendo a través del asombroso legado que nos ha dejado», anunció su hijo David, quien también compitió en el ‘gran circo’, a través de un comunicado.
Brabham comenzó compitiendo en Australia en 1948 tras haber servido a las Fuerzas Aéreas como mecánico. Posteriormente, llegó al Reino Unido, donde hizo su debut en su primer Gran Premio en 1955.
Consiguió su primer triunfo en Mónaco en 1959 y su última victoria fue en Sudáfrica en 1970, el año en el que anunció su retirada a los 43 años. Tras su jubilación, vendió su equipo a Bernie Ecclestone, que mantuvo su nombre hasta 1990. En 1979, fue nombrado caballero británico por sus servicios en el automovilismo.
«Australia ha perdido una leyenda. Con su espíritu pionero, Sir Jack Brabham tenía muchas de las características australianas. Fue respetado y admirado por su espíritu y por su gran habilidad como ingeniero», declaró el primer ministro ‘aussie’, Tony Abbott.
Superblandos en Mónaco
Por otro lado, Pirelli, suministrador único de neumáticos en la Fórmula Uno, confirmó la elección de los neumáticos blancos y superblandos para el Gran Premio de Mónaco, sexta prueba del campeonato que se disputará este fin de semana.
El trazado del Principado es el más lento de toda la temporada en su promedio de vuelta y, por tanto, en el que menos sufren los neumáticos. Además, este año, una parte del circuito urbano ha sido reasfaltada, concretamente la salida del túnel.
«Los neumáticos superblandos, rediseñados como todo el resto de la gama, debutan en Mónaco. El desgaste y la degradación tradicionalmente son muy bajos, así que es posible completar la carrera con una sola parada. Con la igualdad que hay en este momento, la más pequeña ventaja o error puede tener un gran impacto en el resultado final, tal y como hemos podido comprobar este año», analizó el responsable de Pirelli, Paul Hembery, a través de un comunicado.
