Tras el gran salto cualitativo que dio en la temporada 2013, la escudería Mercedes ya sueña para el próximo año de Fórmula Uno con palabras mayores: el título mundial. Sin embargo, deberá dar el gran salto sin su principal cerebro, Ross Brawn.
Desde hace semanas, los rumores sobre su salida del equipo alemán habían ido en aumento hasta que ayer la propia escudería confirmó que su jefe en el ‘Gran Circo’ abandonará su puesto a final de año. Brawn, de 59 años, será sustituido por un dúo integrado por el jefe deportivo de Mercedes, Toto Wolff, y el director técnico, Paddy Love, agregó el fabricante alemán en un comunicado.
En Stuttgart o en Brackley, donde se fabrican las ‘flechas de plata’, confían en sus posibilidades aún con la marcha de Brawn, que obtuvo cinco títulos de piloto consecutivos con Michel Schumacher en Ferrari, y en 2009 con Jenson Button en Brawn GP.
«Nos hemos ido preparando muy bien, tenemos gente muy competente en nuestras filas», apuntó el piloto alemán Nico Rosberg respecto al equipo, que se reforzó hace tiempo con la llegada desde McLaren de Paddy Lowe, que ahora tomará las riendas.
El germano y su compañero Lewis Hamilton quieren continuar con el ascenso de este año (con tres victorias y ocho ‘poles’) cuando en 2014 la Fórmula Uno se reinicie con motores turbo, bólidos híbridos y nueva aerodinámica.
«Tengo ganas de que llegue 2014 y creo que me beneficiaré de todas las novedades», advirtió Rosberg, sexto en el Mundial de pilotos en 2013. Junto a Hamilton, que fue cuarto, los pilotos de Mercedes lograron, después de tres decepcionantes años, colocar al equipo alemán en la segunda plaza de la tabla de constructores, solo por detrás del gran dominador, Red Bull. Hace un año, la escudería alemana fue quinta en la clasificación de fabricantes.
El propio Brawn, que no reveló cuáles son sus planes para el futuro, subrayó que Mercedes «está en condiciones de ganar el título en 2014» cuando se implanten las nuevas regulaciones.
Asimismo, para el sustituto del británico, el jefe deportivo de Mercedes, Toto Wolff, está claro que en 2014 no solo será importante la pura potencia del nuevo motor
-que, a diferencia de Red Bull, cuyo proveedor es Renault, Mercedes construye personalmente-, sino también la velocidad del nuevo monoplaza. «El rendimiento tendrá su peso, pero el Mundial puede ganarse o también perderse el próximo año por la fiabilidad», advirtió a la agencia Wolff.
Después de que los viejos motores de ocho cilindros se mantuvieran prácticamente invariables durante ocho años y alcanzaran una resistencia casi perfecta, ahora todo empezará de cero. «Volvemos a una carrera de desarrollos», destacó.
No obstante, en esa pugna, Red Bull considera que parte con ventaja. «Afortunadamente pudimos decantar bastante pronto el Mundial a nuestro favor. De esta forma pudimos dirigir todo el foco sobre el ‘RB10,‘ mientras Ferrari y Mercedes aún peleaban por el segundo puesto», advirtió el jefe del equipo austríaco, Christian Horner.
