El piloto inglés Lewis Hamilton (Mercedes) venció ayer en el Gran Premio de Hungría, celebrado en el circuito de Hungaroring, por delante del finlandés Kimi Raikkonen (Renault) y del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), quien sigue al frente del Mundial con 38 puntos de ventaja sobre el nórdico y uno más sobre el español Fernando Alonso (Ferrari), que acabó la carrera en quinta posición y desciende un lugar en la clasificación para situarse tercero.
El británico consiguió, de esta manera, vencer por cuarta vez en su carrera en el trazado magiar, y la tercera ocasión desde la ‘pole’. Un doblete que solo él sabe hacer sobre el asfalto centroeuropeo en los últimos nueve años. Además, logró que los previsibles problemas de degradación de su Mercedes no existieran y dominó la prueba casi de principio a fin. Hamilton y Hungría son un binomio casi perfecto desde que él aterrizara en la Fórmula Uno en 2007.
Algo que no puede decir Alonso. El asturiano, que hoy cumplirá 32 años, no pudo regalarse un resultado positivo de cara al campeonato y se va al parón de las vacaciones cinco puntos más lejos de Vettel y con Raikkonen de por medio. El de Ferrari realizó una buena salida, en la que adelantó al alemán Nico Rosberg (Mercedes), pero el paso de las vueltas le puso en la situación en la que, por el monoplaza que tiene, le correspondía este fin de semana. La misma de todo el mes de julio.
Se esperaba mucho del inicio, por la importancia que parecía tener, pero finalmente fue más ruido que nueces. Entre los de arriba, tans solo se produjo el citado adelantamiento del ovetense y, en el primer paso por meta, las tres primeras posiciones no cambiaron.
Desde ese momento, Lewis Hamilton empezó a marcar el ritmo, con Vettel y el francés Romain Grosjean (Renault) cerca de él, mientras que el español empezó a perder tiempo a medida que pasaban las vueltas. Fue un primer parcial de carrera corto para los que salían con neumáticos blandos, ya que estos aguantaron entre las nueve vueltas que los usó Hamilton hasta las 12 de Fernando Alonso.
Tras un primer paso por ‘boxes’ sin incidentes entre los mejores, ocurrió una situación habitual desde que los neumáticos tienen tanta importancia en las carreras. Los pilotos que salieron con gomas duras llegaron hasta la cabeza gracias a que retrasaron su parada. Pero, debido a la dificultad de adelantar en Hungría, uno de esos hombres cobró un gran protagonismo: el británico Jenson Button (McLaren).
Primero fue Hamilton el que cayó detrás de su compatriota, pero para él, su antiguo compañero de equipo no fue problema. Situación que, a posteriori, fue clave para el devenir de la prueba, ya que el trío que le perseguía hasta la primera parada estuvo bastante más tiempo detrás del campeón del Mundo de 2009 y se abrió un hueco que, a la postre, fue definitivo.
Hasta la vuelta 24, Vettel, Grosjean y Alonso no consiguieron adelantar a Button e, incluso, alguno pagó un peaje demasiado alto. El germano se dejó un trozo de alerón en su primer intento de adelantar al inglés, aunque, como ya ocurriera en Brasil 2012, el alemán demostró que va rápido hasta cuando le faltan pedazos de su bólido.
Una maniobra que repitió de manera más agresiva Grosjean, que también tocó al de McLaren en su pasada. El francés, un peligro sobre el asfalto, fue sancionado con un ‘drive through’, pero no por esa maniobra, sino por un adelantamiento posterior a Felipe Massa en el que usó el exterior de la pista de manera ilegal para sobrepasar al brasileño.
Tras la segunda parada de todos los de arriba, emergieron Kimi Raikkonen y Mark Webber. Ambos hicieron una carrera de menos a más y consiguieron dar cuenta de Alonso y meterse en la lucha por el podio. Una lucha por el cajón de la que el australiano se cayó tras su último paso por el garaje, dejando los puestos de privilegio al finlandés y al alemán.
Las últimas vueltas sirvieron para que Vettel intentara infructuosamente pasar a Raikkonen y para que Hamilton disfrutara de la victoria en su circuito fetiche.
A la conclusión de la prueba, Alonso fue investigado por haber utilizado el DRS cuando no estaba permitido, aunque finalmente no fue sancionado y los comisarios decidieron multar a Ferrari con 15.000 euros, por haberse equivocado en el software.
