La polémica por los neumáticos de Pirelli en la Fórmula Uno tan solo acaba de comenzar y amenaza con eternizarse: a las quejas de unos equipos y la defensa de otros, ha entrado en escena un último actor, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Según indicó la revista especializada Autosport, el ente rector ha dejado claro a la marca que no aceptará grandes cambios en los compuestos de unas ruedas que se han convertido en el tema por excelencia de todas las conversaciones en el ‘paddock’.
El jefe de Pirelli, Paul Hembery, salió al paso de todas las críticas y defendió el trabajo de la marca italiana, proveedor único de gomas en la máxima categoría del motor desde 2011. «Esta temporada no es mucho más diferente de las dos últimas, en especial en lo referente a las paradas en ‘boxes’. Lo que ha variado es que ciertas personas utilizan los medios de comunicación a fin de sacar para sí una ventaja individual» indicó.
Además, no mencionó ningún nombre, una «estrategia» utilizada antes también por Ferrari y Lotus a la hora de defender su trabajo, ya que ellos se han adaptado bien a los compuestos. «Corren tiempos difíciles para aquellos que sufren problemas de memoria», escribió esta semana la escudería italiana en una mordaz columna.
Esas palabras responden a las continuas críticas de Red Bull y Mercedes, que no han parado de quejarse de una excesiva degradación de las gomas que les obliga a detenerse muchas veces durante las carreras. El alemán Sebastian Vettel, triple campeón del mundo y líder de la general, aseguró que los neumáticos duros le funcionaron «fatal» después de terminar cuarto el GP de España.
Christian Horner, jefe de la escudería, también se enojó y puso más presión sobre los hombros de Pirelli: «De momento, todo es un poco como el ajedrez. Y no es precisamente un deporte que atraiga muchos espectadores».
Hace dos años, el piloto germano conquistó el triunfo en Montmeló con cuatro paradas, las mismas que realizó el alemán hace una semana. Pero en aquel entonces no hubo crítica alguna.
También hay muchas criticas desde Mercedes. El veterano Niki Lauda, miembro del consejo de vigilancia de la marca, calificó de «absurdo» y «chiste para los espectadores» la actual situación.
Pirelli cedió a todas las presiones y anunció cambios en los neumáticos para el Gran Premio de Canadá del 9 de junio.
«Es una estupidez porque castiga a los equipos inteligentes y creativos y premia a los perdedores», criticó Gerard López, dueño de Lotus. «¿Sigue siendo deporte con las mismas oportunidades?», se preguntó el luxemburgués, que comparte opinión con Ferrari.
«Parece que uno casi tiene que avergonzarse de haber escogido una estrategia que está encaminada a obtener el máximo rendimiento del paquete del que se dispone», indicó la ‘Scuderia.
La FIA quiere poner freno ahora a cualquier cambio radical y solo permitirá pequeñas variaciones en los compuestos, por lo que parece improbable que se reduzcan las cuatro paradas de media.
Además, para refrendar esta decisión del máximo organismo, Pirelli apuntó que los cambios serán «menos de los previstos», rebajando la expectación. «Queremos hacer las mejoras necesarias con la mínima interferencia en la equidad deportiva. Lo que estamos intentando es encontrar un punto medio», explicó Paul Hembery.
«Algunos equipos han trabajado muy duro para maximizar el rendimiento con los actuales neumáticos y no quieren perder con un cambio radical. Estamos buscando algo que sea justo para atajar este problema. Queremos que las novedades no supongan ninguna alteración en el trabajo de ningún equipo», agregó el responsable de Pirelli.
Nuevo fichaje en Mercedes.- La escudería Mercedes anunció ayer la contratación del hasta ahora director técnico de McLaren, Paddy Lowe, que comenzará a trabajar para el equipo alemán el 3 de junio. «Estoy emocionado de ser parte de una organización tan talentosa. El equipo construyó el que probablemente es el coche más rápido de 2013, mientras que los retos técnicos que suponen los cambios en el reglamento para 2014 nos darán la oportunidad de maximizar las sinergias», indicó Lowe, de 51 años. Ross Brawn fue el encargado de darle la bienvenida. «Paddy es un nuevo refuerzo de nuestra estructura, lo que nos pone en una mejor posición de cara al futuro», señaló Brawn, cuyo puesto al frente de la escudería alemana está en entredicho por los flojos resultados desde que Mercedes volviese con equipo propio a la máxima categoría del motor.
