La escudería Ferrari solo puede mejorar este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, tras el fiasco del Gran Premio de España, en el que un magistral Fernando Alonso dominó el primer tercio de carrera y al final terminó quinto a una vuelta del vencedor.
El hundimiento con los neumáticos duros en Montmeló se ha cobrado ya la primera víctima dentro del equipo. El director técnico Aldo Costa, responsable del monoplaza, presentó su dimisión y su puesto ha sido ocupado por el británico Pat Fry.
Pero lo que más va a ayudar al Ferrari del piloto asturiano en esta prueba singular del calendario alrededor de las calles del Principado son los neumáticos blandos y súper blandos que llevará Pirelli.
Con los primeros, Alonso protagonizó su genial salida en Barcelona y se mantuvo líder las primeras 18 vueltas, porque funcionan aceptablemente en el Ferrari. La incógnita está en los súper blandos, que por primera vez se utilizarán esta temporada, pero que en buena lógica también deben convenir al bólido rojo.
El alemán Sebastian Vettel, actual campeón del mundo y líder con cuatro victorias en cinco carreras disputadas, se presenta como favorito para añadir a su corona el diamante de esta prueba que aún le falta y que el pasado consiguió su compañero en Red Bull el australiano Mark Webber.
El grupo de favoritos lo completan los dos McLaren de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, que ya saben lo que es ganar en este peculiar trazado que no admite el mas mínimo fallo ya que el primero se impuso en 2008 y el segundo al año siguiente, cuando pilotaba para Brawn GP.
Polémica
La edición de este año no va estar exenta de polémica, porque el director de la escudería Hispania, Colin Kolles, ha anunciado guerra. Tras la decisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) sobre la utilización de los difusores soplados, que primero los prohibió a partir del pasado Gran Premio de España, para después dar marcha atrás, ha anunciado que piensa interponer una denuncia contra todos los coches que lo utilizan.
El director técnico de la FIA, Charlie Whiting, destacó en conferencia de prensa el pasado viernes que existía la posibilidad de que cualquier equipo pudiera presentar una reclamación y Kolles, después de la carrera y tras haber estudiado detenidamente el reglamento, precisó que estaba convencido de que el soplado del difusor era ilegal y que, por tanto presentaría la correspondiente reclamación, porque los coches que lo utilizan obtienen una ventaja que es ilícita.
También el alerón trasero móvil ha saltado a la palestra, ya que muchos pilotos querían que se prohibiera, pero ante la falta de unanimidad, el organismo internacional aprobó su utilización y en la recta de meta se podrá emplear el domingo para adelantar y finalmente, el pasado lunes se decidía excluir la zona túnel para utilizarlo en los entrenamientos libres y clasificación, por considerarlo bastante peligroso.
Como es habitual en Mónaco, hoy, aunque en esta ocasión no coincide con la fiesta cristiana de la Ascensión, que este año se celebrará el próximo 2 de junio, se desarrollará la primera jornada de entrenamientos libres y el sábado la tercera sesión libre y la sesión de clasificación, en la que se determinará la parrilla de salida.
