{"id":9259,"date":"2025-06-18T08:00:22","date_gmt":"2025-06-18T06:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=9259"},"modified":"2025-06-17T17:38:30","modified_gmt":"2025-06-17T15:38:30","slug":"glovo-cambio-negocio-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/glovo-cambio-negocio-espana\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a los aut\u00f3nomos: Glovo da un giro hist\u00f3rico en Espa\u00f1a a su modelo de negocios que afectar\u00e1 a 15.000 riders"},"content":{"rendered":"

Los repartidores, mejor conocidos como riders<\/strong>, son unas de las figuras laborales m\u00e1s emblem\u00e1ticas de estas primeras d\u00e9cadas del nuevo milenio, que llegaron a adquirir hasta un tinte heroico\u00a0y fundamental, durante los momentos m\u00e1s cr\u00edticos de la pandemia de Covid-19<\/a>, en 2020 y 2021, y que hoy en d\u00eda son parte de nuestra realidad urbana.<\/p>\n

Desde su s\u00fabita explosi\u00f3n demogr\u00e1fica (de pronto estaban por todas partes), la condici\u00f3n laboral de los riders ha sido objeto de intensos debates y juicios. Estos movimientos en Espa\u00f1a desembocaron en la llamada Ley Rider<\/strong>, que entr\u00f3 en vigor en 2021 y todav\u00eda no se aplica del todo. Aunque es una situaci\u00f3n que est\u00e1 cambiando.<\/p>\n

La Ley Rider y las empresas de reparto<\/h2>\n

La Ley Rider es una forma resumida de llamar a la \u201cLey 12\/2021, de 28 de septiembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley<\/a> del estatuto de los Trabajadores, aprobado por el real decreto Legislativo 2\/2015, de 23 de octubre. En definitiva, se trata de garantizar los derechos laborales de las personas dedicadas al reparto en el \u00e1mbito de plataformas digitales<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Se podr\u00eda atribuir a sus dificultades para implementarla la extensi\u00f3n del nombre de la ley, pero no fue as\u00ed, tanto los directivos de las empresas como las asociaciones de riders se opusieron a la ley por diferentes razones<\/strong>. En la pr\u00e1ctica, eventualmente grandes empresas como Just Eat comenzaron a aplicarla, seguidos de forma parcial por UberEats.<\/p>\n

En cuanto a Glovo, que cuenta actualmente con unos 15.000 repartidores, realiz\u00f3 diferentes maniobras para evitar la nueva ley, pero finalmente ha anunciado que, a partir del 1 de julio, sus riders pasar\u00e1n a ser personal contratado<\/strong>.<\/p>\n

Es un gran paso para los rider de Glovo<\/h2>\n

La decisi\u00f3n de Glovo de finalmente acogerse a la ley es fundamental, por el peso que tiene en este sector y porque har\u00e1 a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil a otras empresas de esta clase seguirse cubriendo con la figura de los falsos aut\u00f3nomos<\/strong>.<\/p>\n

A los repartidores de Glovo, hasta el 30 de junio, y a los de otras empresas del mismo ramo, se les califica de falsos aut\u00f3nomos cuando estos tienen las mismas obligaciones de otros asalariados, pero ninguno de los derechos que otorga la ley<\/strong>.<\/p>\n

Con la decisi\u00f3n de Glovo culmina, en parte, una historia que comenz\u00f3 hace apenas 10 a\u00f1os, pues fue en 2015 cuando llegaron y comenzaron a expandirse estas plataformas online de reparto. Para ello se utiliz\u00f3 la figura de los riders como aut\u00f3nomos,<\/strong> que se encontraban en un vago espacio intermedio entre las empresas, los comercios y los clientes.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n cambi\u00f3 gracias a una decisi\u00f3n del Supremo en septiembre de 2020, que ratific\u00f3 una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Catalu\u00f1a, donde se calific\u00f3 de falso aut\u00f3nomo<\/strong> a un repartidor de Glovo<\/strong>.<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n llev\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s a la entrada en vigor de la Ley 12\/2021, que hizo que algunas plataformas como Deliveroo se retirasen de Espa\u00f1a, y a otras, como Glovo, evadieran la aplicaci\u00f3n de la ley hasta ahora, cuando finalmente anunci\u00f3 que incorporar\u00e1 como<\/strong> empleados a sus 15.000 repartidores<\/strong>.<\/p>\n

Qu\u00e9 pasar\u00e1 el 1 de julio<\/h2>\n

Llegar a este punto con la empresa de origen catal\u00e1n, que comenz\u00f3 en Barcelona en 2015, no ha sido f\u00e1cil y oblig\u00f3 al gobierno a sancionar a la empresa en varias ocasiones y a hacerle nuevas advertencias para obligarla a convertir a los riders en empleados<\/strong>.<\/p>\n

Se espera que la empresa se re\u00fana con los sindicatos<\/strong> y se lleve adelante una negociaci\u00f3n \u201cclara y transparente\u201d, aunque nada es tan sencillo en asuntos laborales. Desde la empresa han dicho: \u201cQueremos consolidar nuestro proyecto<\/strong> y seguir siendo parte de la vida de millones de personas\u201d.<\/p>\n

Por otro lado, los gremios de repartidores, apoyados por Comisiones Obreras, tambi\u00e9n esperan contar con el apoyo de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Organizaciones Empresariales, la CEOE, que en su momento respald\u00f3 la regularizaci\u00f3n como empleados de los repartidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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