{"id":7384,"date":"2025-04-11T15:00:34","date_gmt":"2025-04-11T13:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=7384"},"modified":"2025-04-11T09:59:19","modified_gmt":"2025-04-11T07:59:19","slug":"adios-alfa-romeo-maserati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/adios-alfa-romeo-maserati\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a Alfa Romeo y Maserati: Stellantis estudia su venta y pone en jaque el futuro de dos leyendas italianas"},"content":{"rendered":"

Dos de las primeras v\u00edctimas de la guerra de aranceles iniciada por el presidente Donald Trump podr\u00edan ser dos emblem\u00e1ticas marcas europeas: Maserati y Alfa Romeo<\/strong>. Ninguna de las dos tiene f\u00e1bricas en Estados Unidos, y si en alg\u00fan momento finalmente se hacen efectivas las amenazas de Trump, se encontrar\u00e1n entre las primeras afectadas.<\/p>\n

Pero no es completamente justo responsabilizar al presidente Trump por una decisi\u00f3n que la alta<\/strong> directiva de Stellantis parece haber tomado desde mucho antes<\/strong>, en torno a cu\u00e1l podr\u00eda ser el destino de estas dos hist\u00f3ricas marcas europeas.<\/p>\n

De Italia al Lejano Oriente<\/h2>\n

Las razones: ambas marcas dan p\u00e9rdidas y comienzan a afectar el rendimiento general de este gran grupo de marcas de coches<\/a>. Prueba de ello es que en 2024 las ventas de Maserati cayeron en un 50%<\/strong> y las de Alfa Romeo entre un 10% y un 15%.<\/p>\n

\u00bfY cu\u00e1l es la preocupaci\u00f3n con Trump? Que entre el 35% y el 40% de las ventas de Stellantis son en Estados Unidos.<\/p>\n

Otra raz\u00f3n para considerar tomar decisiones dr\u00e1sticas tambi\u00e9n tiene que ver con Norteam\u00e9rica, donde en 2024 las ventas sufrieron una ca\u00edda de este grupo del 25%,<\/strong> y los beneficios netos en un 70%. Una situaci\u00f3n que probablemente no va a mejorar si contin\u00faa o se concretan las amenazas de nuevos aranceles.<\/p>\n

John Elkann, presidente del grupo Stellantis, al que pertenecen estas dos compa\u00f1\u00edas italianas, parece haber delegado en la consultora McKinsey & Company el desarrollo de un plan para hacer ambas marcas m\u00e1s rentables, o para deshacerse de ellas de la forma que sea m\u00e1s beneficiosa<\/strong>.<\/p>\n

Una de las alternativas que estar\u00eda considerando esta consultora es la de vender Maserati<\/strong>, posiblemente a alguna de las empresas chinas<\/strong> que podr\u00edan estar interesadas. O bien establecer una alianza como la que tienen Mercedes Benz y Geely, donde una pone tecnolog\u00edas avanzadas y el otro el dise\u00f1o y la distribuci\u00f3n.<\/p>\n

De este modo, la corporaci\u00f3n francoitaliana mantendr\u00eda parcialmente el control sobre Maserati, si bien no se descarta una venta total. Hay que mencionar tambi\u00e9n que ambas compa\u00f1\u00edas, aunque con el mal rendimiento que ya hemos mencionado, siguen teniendo una buena recepci\u00f3n en el mercado asi\u00e1tico<\/strong>.<\/p>\n

Las marcas chinas<\/strong> que podr\u00edan estar interesadas en hacerse con estos prestigiosos sellos italianos podr\u00edan ser Geely, Dongfeng o BYD<\/strong>.<\/p>\n

Ambas marcas bajo el ala de Ferrari<\/h2>\n

En cuanto a Alfa Romeo<\/strong>, la marca ha logrado recuperarse un poco de la mano de Jean-Philippe Imparato, que la tom\u00f3 en 2021 y logr\u00f3 sacarla de una situaci\u00f3n deficitaria, pero contin\u00faa estando al borde del abismo<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la opci\u00f3n asi\u00e1tica, otra alternativa que parece estar manej\u00e1ndose es la de poner ambas empresas bajo la sombra de Ferrari<\/strong>. Ya a mediados del a\u00f1o pasado hubo rumores de que Ferrari estaba considerando la posibilidad de acudir en auxilio de Maserati.<\/p>\n

Y en cuanto a Alfa Romeo, de concretarse una operaci\u00f3n semejante, habr\u00eda algo de iron\u00eda en esta historia, pues Ferrari naci\u00f3 y creci\u00f3 los primeros a\u00f1os, de 1929 a 1939, bajo la bandera de Alfa Romeo<\/strong>. Hay que recordar que llev\u00f3 un poco menos de 100 a\u00f1os para que la situaci\u00f3n se revirtiera.<\/p>\n

Otras dos marcas premium de Stellantis se encuentran en una situaci\u00f3n similar a las de Maserati y Alfa Romeo. Se trata de DS y Lancia, que podr\u00edan correr con peor suerte<\/strong>, aunque es probable que no se tome ninguna decisi\u00f3n definitiva al respecto durante lo que resta del 2025.<\/p>\n

Alfa Romeo abri\u00f3 sus puertas en Mil\u00e1n en 1910, y Maserati lo hizo en Bolonia en 1914. Quiz\u00e1s logren evitar su desaparici\u00f3n<\/strong>, pero seguramente deber\u00e1n someterse a grandes cambios para sobrevivir. El futuro es incierto para el mercado de autom\u00f3viles y algunas marcas ya se encuentran en la actualidad en serias dificultades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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