{"id":6651,"date":"2025-03-15T20:00:04","date_gmt":"2025-03-15T19:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=6651"},"modified":"2025-03-13T17:27:14","modified_gmt":"2025-03-13T16:27:14","slug":"autopistas-seran-gratuitas-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/autopistas-seran-gratuitas-2025\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a pagar peaje: estas son las autopistas que ser\u00e1n gratuitas este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

En casi todos los pa\u00edses del mundo, los peajes<\/a> en las autopistas y carreteras tienen como objetivo recuperar los recursos que se invirtieron en su construcci\u00f3n y disponer de un fondo para su mantenimiento y para futuras ampliaciones. Se supone, aunque no siempre es as\u00ed, que cuando se cumplen ampliamente estos objetivos, dichas v\u00edas deber\u00edan pasar a ser gratuitas<\/strong>.<\/p>\n

En Espa\u00f1a actualmente hay alrededor de 1.435 kil\u00f3metros de autopistas y carreteras bajo r\u00e9gimen de peaje, a las que hay que sumar las carreteras y autov\u00edas auton\u00f3micas. Sin embargo, esta cifra se reducir\u00e1 en 2025, pues ya se han anunciado la eliminaci\u00f3n de peajes en algunos tramos<\/strong>.<\/p>\n

Autopistas que ser\u00e1n gratuitas en 2025<\/h2>\n

Una de las primeras autopistas en ser \u201cliberada\u201d es la Radial R-2 en la provincia de Guadalajara<\/strong>, donde la comunidad aut\u00f3noma de Castilla-La Mancha se har\u00e1 cargo del peaje este a\u00f1o, y posiblemente tambi\u00e9n lo har\u00e1 en 2026.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el peaje de la R-5 ser\u00e1 gratuito para buses y autobuses<\/strong> mientras contin\u00faen las obras de la A-5 en Madrid.<\/p>\n

El presidente de esta comunidad, Emiliano Garc\u00eda-Page, asimismo, ha declarado su inter\u00e9s en que sea gratis el peaje de la AP-41, que comunica Madrid con Toledo<\/strong>.<\/p>\n

Otro peaje que ya fue gratuito durante parte de 2024 y volver\u00e1 a serlo en 2025 es el tramo de circulaci\u00f3n de Alicante en la AP-7<\/strong>, que se mantendr\u00e1 as\u00ed hasta febrero de 2026.<\/p>\n

Por \u00faltimo, en noviembre de este a\u00f1o finaliza la concesi\u00f3n de la AP-68, que une Bilbao con Zaragoza<\/strong>, por lo que es probable que ya en diciembre esta v\u00eda est\u00e9 libre de peajes.<\/p>\n

Autopistas parcialmente gratuitas y algunos descuentos<\/h2>\n

Tal y como lo anunci\u00f3 el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible el 31 de diciembre pasado, en 2025 se mantiene la medida de que las autopistas bajo la administraci\u00f3n de la SEITT, Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, est\u00e9n libres del pago de peaje entre la 0:00 y la 6:00 horas<\/strong>, \u201ctodos los d\u00edas del a\u00f1o\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n contin\u00faan los descuentos en algunas autopistas para los trabajadores<\/strong>, como los que aplica la Generalitat en la C-16 y la C-32.<\/p>\n

Aumentos en los peajes<\/h2>\n

Curiosamente, al mismo tiempo que se eliminan los peajes en diferentes tramos de autopistas y carreteras, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunci\u00f3 que en 2025 los peajes tendr\u00e1n un aumento en las tarifas entre un 3,84% y un 5,45%,<\/strong> que va a depender de las condiciones establecidas en cada concesi\u00f3n.<\/p>\n

Cu\u00e1les son los beneficios de que los peajes sean gratuitos<\/h2>\n

Naturalmente, el principal beneficiario es el conductor<\/strong>, pues deja de pagar a diario por circular en las autopistas, con lo que obtiene un sensible ahorro de dinero<\/strong>. Junto a ello, y tambi\u00e9n ahorrar\u00e1 en el tiempo para ir y volver del trabajo o de llevar a cabo otras actividades, pues podr\u00e1 ir m\u00e1s r\u00e1pido y habr\u00e1 menos atascos.<\/p>\n

En este sentido, conviene recordar que cuando los peajes son muy altos muchos conductores dejan de utilizar estos tramos. Por otro lado, mientras estas v\u00edas son muy poco utilizadas, las v\u00edas alternas colapsan en las horas pico<\/strong>.<\/p>\n

Para agilizar el tr\u00e1fico en algunas comunidades aut\u00f3nomas, las administraciones locales prefieren hacerse cargo de los peajes en lugar de los conductores, o no renovar las concesiones para que haya mayor fluidez en el tr\u00e1nsito automotor<\/strong>.<\/p>\n

Desventajas de eliminar los peajes<\/h3>\n

Al eliminar los peajes aumenta la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en los tramos que eran regulados por estos, pero desaparece la fuente para financiar su mantenimiento<\/strong>, que era precisamente el peaje.<\/p>\n

Esto convierte en un verdadero reto<\/strong> para las administraciones locales y para el Ministerio de Transportes el mantenimiento de las autopistas, la capacidad para hacer mejoras y para invertir en nuevas v\u00edas y carreteras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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