{"id":2840,"date":"2024-12-14T15:00:16","date_gmt":"2024-12-14T14:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/motor\/?p=2840"},"modified":"2025-01-11T05:10:57","modified_gmt":"2025-01-11T04:10:57","slug":"error-comun-en-inspecciones-itv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/error-comun-en-inspecciones-itv\/","title":{"rendered":"Las ITV est\u00e1 detectando fallos en las emisiones contaminantes en sus inspecciones y est\u00e1 suspendiendo a todos"},"content":{"rendered":"

Hasta hace poco, la principal raz\u00f3n por la que los veh\u00edculos pod\u00edan suspender la ITV, o tener una ITV negativa, era por problemas en el sistema de luces o de se\u00f1alizaci\u00f3n, tales como bombillas quemadas o faros en mal estado. Sin embargo, esto ha cambiado en los \u00faltimos meses, al menos en los centros ITV ubicados en la Comunidad de Madrid. En ellos hasta un 28,8% de los defectos graves que se detectan en estas revisiones t\u00e9cnicas est\u00e1n relacionadas con la emisi\u00f3n de gases <\/strong>contaminantes por encima de los valores permitidos.<\/p>\n

La Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos es un tr\u00e1mite obligatorio para todos los veh\u00edculos de motor que se desplazan por las redes viales, y no aprobar la revisi\u00f3n obliga a los conductores, o deber\u00eda obligarlos, a llevar el coche directamente a un taller y reparar los fallos<\/strong>. Para despu\u00e9s presentar el veh\u00edculo nuevamente en un centro ITV.<\/p>\n

Las emisiones contaminantes y la ITV<\/h2>\n

De acuerdo con la Asociaci\u00f3n de Entidades para La Inspecci\u00f3n de Veh\u00edculos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, en octubre casi un 30% de los fallos detectados considerados graves y que fueron causa de suspensi\u00f3n en una primera inspecci\u00f3n, se debieron a la emisi\u00f3n de gases por encima de los niveles que permite la ley<\/strong>. Y ello\u00a0incluso en veh\u00edculos que por su antig\u00fcedad no est\u00e1n obligados a cumplir con las normativas ambientales que s\u00ed se exigen a los coches de motor de combusti\u00f3n matriculados despu\u00e9s del 2001 (gasolina) y del 2006 (di\u00e9sel).<\/p>\n

Una explicaci\u00f3n que ofrecen los voceros de AEMA-ITV para este desplazamiento de los fallos tradicionales por la de emisi\u00f3n de gases, es que, en el caso de las luces, los frenos y otros problemas que puede presentar un veh\u00edculo, las aver\u00edas son visibles o f\u00e1ciles de detectar. En cambio, es dif\u00edcil para un conductor saber si su coche est\u00e1 produciendo m\u00e1s gases contaminantes de los que usualmente se permiten. <\/strong><\/p>\n

C\u00f3mo son las pruebas de emisi\u00f3n de gases<\/h2>\n

Los t\u00e9cnicos de la ITV realizan dos tipos de revisiones: una visual, o directa, y otra mecanizada, utilizando medidores de gases. Con el coche en funcionamiento, se presta especial atenci\u00f3n al escape, que no haya fugas, y que el sistema de control de emisiones no haya sido manipulado <\/strong>(lo que puede ser motivo de suspensi\u00f3n inmediata).<\/p>\n

La otra revisi\u00f3n, en el caso de los coches con motor de gasolina, se hace midiendo la concentraci\u00f3n de mon\u00f3xido de carbono<\/strong>, verificando que este no se encuentre por encima de los l\u00edmites permitidos. En cuanto a los veh\u00edculos con motores di\u00e9sel, se mide la opacidad de los gases que salen por el escape. Cuanto m\u00e1s oscuros sean los gases, mayor ser\u00e1 la cantidad de part\u00edculas contaminantes que transporta.<\/p>\n

Qui\u00e9nes siguen en el ranking de fallos detectados en las ITV<\/h2>\n

Aunque perdieron el primer lugar que tuvieron en octubre, los fallos en el sistema de luces y se\u00f1alizaci\u00f3n continuaron siendo las m\u00e1s importantes despu\u00e9s de los altos niveles de emisi\u00f3n de gases contaminantes. Las reparaciones en este sentido alcanzaron un 27%, menos de dos puntos por debajo del primer lugar (28,8%). Y esto a pesar de tratarse de problemas que un conductor puede detectar a simple vista<\/strong>, como puede ser un faro con bombillas fundidas o una se\u00f1al que no funciona.<\/p>\n

Y el tercer lugar en fallos graves fue ocupado, con un 18,4% del total de casos, por las malas condiciones en el sistema de suspensi\u00f3n, los ejes y los neum\u00e1ticos.\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Porcentaje de coches suspendidos<\/h3>\n

Algunos portavoces de AEMA-ITV tambi\u00e9n informaron que alrededor del 17% de los veh\u00edculos que se presentaron a revisi\u00f3n resultaron suspendidos<\/strong>. Estar\u00edamos hablando de casi 1 por cada 5 veh\u00edculos. A lo que hay que agregar que 3 de cada 10 veh\u00edculos que deben presentarse a la ITV no lo hacen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hasta hace poco, la principal raz\u00f3n por la que los veh\u00edculos pod\u00edan suspender la ITV, o tener una ITV negativa, era por problemas en el sistema de luces o de se\u00f1alizaci\u00f3n, tales como bombillas quemadas o faros en mal estado. Sin embargo, esto ha cambiado en los \u00faltimos meses, al menos en los centros ITV […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":2841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"\u00bfCu\u00e1l es el motivo m\u00e1s frecuente para no pasar la ITV?","format":"standard","override":[{"template":"2","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"custom","post_date_format_custom":"d\/m\/Y H:i","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_inline_post_related":"1","show_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"no-crop","single_post_gallery_size":"crop-715"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}