{"id":2802,"date":"2024-12-15T13:00:30","date_gmt":"2024-12-15T12:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eladelantado.com\/motor\/?p=2802"},"modified":"2025-01-11T05:10:09","modified_gmt":"2025-01-11T04:10:09","slug":"forma-adelantar-ciclistas-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/forma-adelantar-ciclistas-dgt\/","title":{"rendered":"Cambios en la forma de adelantar a los ciclistas a partir de esta fecha: la DGT toma medidas"},"content":{"rendered":"

En este a\u00f1o 2024 han fallecido 44 ciclistas en accidentes en carreteras interurbanas, en los que a menudo est\u00e1n implicados veh\u00edculos de motor. Puede parecer una cifra baja, considerando que hay cerca de 27 millones de coches y m\u00e1s de 7 millones de ciclistas, pero no deja de ser significativa (y preocupante). En este sentido, es comprensible que haya llevado a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico a considerar nuevos cambios en el Reglamento de circulaci\u00f3n el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/strong>. Entre otras cosas, para evitar m\u00e1s muertes y mejorar la relaci\u00f3n entre estos dos veh\u00edculos, en la que por lo general los ciclistas corren m\u00e1s riesgos, por razones obvias.<\/p>\n

En 2022, la DGT realiz\u00f3 algunos cambios en el reglamento, en torno al modo como los veh\u00edculos pod\u00edan y deb\u00edan adelantar a los ciclistas en v\u00edas interurbanas, que inclu\u00edan mantener una distancia lateral m\u00ednima de 1,5 metros y que los coches ocuparan parcialmente el carril contrario para adelantarlos. Dos a\u00f1os despu\u00e9s hay nuevos cambios propuestos<\/strong>, no solo para los conductores de coches, sino tambi\u00e9n para los ciclistas.<\/p>\n

La nueva manera de adelantar ciclistas que se impondr\u00e1 en 2025<\/h2>\n

La principal propuesta de la DGT, que afecta directamente a los conductores de veh\u00edculos de motor, est\u00e1 relacionada con la velocidad con la que podr\u00e1n adelantar a los ciclistas, que deber\u00e1 ser 20 km por debajo del l\u00edmite de velocidad<\/strong> del tramo de carretera donde se encuentren (los ciclistas tienen prohibido circular por autopistas).<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto? Que si vamos por un tramo de carretera donde el l\u00edmite de velocidad es de 90 km\/h, y queremos adelantar a uno o m\u00e1s ciclistas, tenemos que disminuir la velocidad a 70 km\/h. De este modo, la r\u00e1faga de viento al pasar junto a los ciclistas ser\u00e1 menor y habr\u00e1 menos riesgos de producir un accidente. Es importante recordar que al llevar a cabo esta operaci\u00f3n, debemos ocupar el carril contrario por completo, y no parcialmente, como se hac\u00eda hasta 2022.<\/p>\n

En v\u00edas urbanas, los coches, si llevan un ciclista adelante, deber\u00e1n mantener una distancia prudencial de 5 metros, y los ciclistas podr\u00e1n circular en sentido contrario en calles con un solo carril, donde la velocidad m\u00e1xima sea de 30 km\/h. <\/strong>Las sanciones por no cumplir con estas nuevas medidas seguir\u00e1n incluyendo 200 euros de multa y la p\u00e9rdida de hasta 6 puntos en el carnet de conducir.<\/strong><\/p>\n

Nuevas obligaciones para los ciclistas<\/h2>\n

La DGT tambi\u00e9n contempla establecer cambios en los accesorios necesarios que deben llevar los ciclistas por su propia seguridad<\/strong>, como es el uso obligatorio del casco. Hasta ahora, el reglamento contempla algunas excepciones en el uso de esta indumentaria que ser\u00e1n eliminadas: el casco ser\u00e1 de uso obligado aunque haga mucho calor o vayamos por una subida prolongada, si bien estas excepciones podr\u00edan mantenerse en el caso de ciclistas profesionales que est\u00e9n participando en competencias, y bajo su responsabilidad.<\/p>\n

Los ciclistas tambi\u00e9n deber\u00e1n llevar accesorios reflectantes<\/strong>, como chalecos y otras prendas, que permitan visualizarlos de noche y en condiciones de baja visibilidad, lluvia, niebla o humo, a una distancia m\u00ednima de 150 metros.<\/p>\n

En las ciudades, los ciclistas deber\u00e1n circular por el centro de la calzada, ocupando el espacio como si fuera un coche m\u00e1s y, tal como se\u00f1alamos antes, los coches que le sigan deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros. Es una distancia un poco mayor que la que se exige entre coches<\/strong>, pero esto es en consideraci\u00f3n a la exposici\u00f3n f\u00edsica del ciclista que se desplaza entre m\u00e1quinas que pesan m\u00e1s de una tonelada.<\/p>\n

Estos cambios, aunque est\u00e1n aprobados, todav\u00eda no han entrado en vigor. La DGT anunciar\u00e1 estas reformas y algunas m\u00e1s durante el transcurso del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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