{"id":2466,"date":"2024-12-01T15:00:44","date_gmt":"2024-12-01T14:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eladelantado.com\/motor\/?p=2466"},"modified":"2025-01-11T05:05:08","modified_gmt":"2025-01-11T04:05:08","slug":"mentiras-sistemas-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/mentiras-sistemas-adas\/","title":{"rendered":"Conoce todos los detalles de los sistemas ADAs en tu coche y evita correr riesgos"},"content":{"rendered":"

Los sistemas de asistencia al conductor, mejor conocidos por sus siglas en ingl\u00e9s, ADAS (Advanced Driver Assistance Systems<\/em>), constituyen uno de los avances m\u00e1s impresionantes en la industria de autom\u00f3viles, al tratar de aproximar y hacer trabajar en equipo el cerebro del conductor con el del coche. Es decir, con su ordenador y softwares que conectan con otros sistemas del coche, como el motor, la direcci\u00f3n o el sistema de frenos.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, desde julio de este a\u00f1o todos los coches nuevos est\u00e1n obligados a llevar 8 sistemas ADAs<\/strong>. Son estos: el asistente de velocidad inteligente (ISA), el bloqueo del veh\u00edculo con alcohol\u00edmetro, la caja negra (EDR), el alerta de cambio involuntario de carril (LDW), el sistema de frenado de emergencia autom\u00e1tico (AEB), el detector de fatiga y somnolencia (DDR), la se\u00f1al de frenado de emergencia y la c\u00e1mara trasera con detector de tr\u00e1fico cruzado (para retroceder de forma segura).<\/p>\n

Estos sistemas pueden intervenir de forma independiente en operaciones esenciales como frenar o acelerar<\/strong>, y en teor\u00eda deben proporcionarnos una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s segura. Pero hay estudios que apuntan a que tal vez esto no sea as\u00ed, al menos no en un 100%, y que todav\u00eda hay mucho por hacer para que el cerebro del coche y el nuestro hagan un buen trabajo en equipo.<\/p>\n

Se siguen escribiendo manuales para que nadie los lea, o al menos eso dicen los estudios<\/h2>\n

Varios estudios indican que la evoluci\u00f3n del coche no ha sido acompa\u00f1ada por la de los conductores, que siguen actuando de forma irresponsable en relaci\u00f3n con algo tan b\u00e1sico como leer el manual que viene con el coche.<\/p>\n

De acuerdo con un estudio de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), solo un 25% de los conductores, 1 de cada 4, se lee la informaci\u00f3n sobre los ADAS que aparece en el manual,<\/strong> y que tan solo 1 de cada 5 conductores (20%) recibieron alguna informaci\u00f3n sobre el manejo de estos sistemas por parte del vendedor. Esto significa que la mayor\u00eda de los conductores aprenden a utilizarlos un poco en el d\u00eda a d\u00eda, y es probable que en muchos casos ni siquiera est\u00e9n aprovechando sus ventajas. Aunque tambi\u00e9n est\u00e1n los que se aprovechan demasiado.<\/p>\n

Los ADAs, el exceso de confianza y las personas mayores<\/h2>\n

Por otro lado, est\u00e1n aquellos conductores que creen que esta \u201casistencia al conductor\u201d les permite dedicarse a otras cosas mientras el coche se hace cargo de s\u00ed mismo o vigila que no ocurra un accidente. Otro estudio, realizado por el Massachusset Department of Transportation<\/em>, mostr\u00f3 que un 30% de los conductores que tienen detector de \u00e1ngulo muerto cambiaban de carril sin verificar por el retrovisor si ven\u00eda otro coche<\/strong>. Si sumamos a esto que este sistema no detecta los coches que vienen a gran velocidad, estar\u00edamos hablando de un accidente seguro, causado por un exceso de confianza en un sistema que, adem\u00e1s, no conocen bien, porque no leyeron el manual.<\/p>\n

Otra cosa que es importante saber es que la Alerta de Cambio Involuntario de Carril (LDW) no funciona o funciona mal cuando los carriles no est\u00e1n bien marcados, o no existen<\/strong>, por lo que no se puede dejar de prestar atenci\u00f3n a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Otro problema que se ha hecho notorio es la mala relaci\u00f3n de los conductores mayores de 60 a\u00f1os con los asistentes de conducci\u00f3n<\/strong>. Aparentemente les desagradan sistemas como el control de velocidad adaptativo, que puede desacelerar el coche sin intervenci\u00f3n del conductor, y es com\u00fan que desconecten las se\u00f1ales auditivas de advertencia.<\/p>\n

La principal conclusi\u00f3n que se deriva de estos datos es que hay que leer el manual y revisar al menos parte de la informaci\u00f3n que se puede encontrar en internet, para aprovechar mejor estos sistemas, y ponernos a la altura de la inteligencia artificial de nuestro coche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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