{"id":13011,"date":"2025-10-23T08:00:19","date_gmt":"2025-10-23T06:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=13011"},"modified":"2025-10-21T20:37:41","modified_gmt":"2025-10-21T18:37:41","slug":"profesion-garantiza-trabajo-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/profesion-garantiza-trabajo-en-espana\/","title":{"rendered":"Ni por 3.000 euros ni por 4.000: esta profesi\u00f3n esencial garantiza el trabajo en Espa\u00f1a, pero no encuentra profesionales"},"content":{"rendered":"

Aunque Espa\u00f1a cuenta con una red ferroviaria bastante completa, gran parte de productos y mercanc\u00edas se movilizan por tierra gracias a una flota de transporte pesado que implica a alrededor de un cuarto de mill\u00f3n de camioneros. Se trata de una profesi\u00f3n con fama de gozar de muy buenos salarios<\/strong> que, sin embargo, est\u00e1 afrontando una crisis por falta de relevo<\/a>.<\/p>\n

El promedio de edad de los transportistas ronda los 50 a\u00f1os y hay un buen n\u00famero que se aproxima a la edad de jubilaci\u00f3n sin que al mismo tiempo se incorporen nuevos profesionales. Esta situaci\u00f3n ya ha creado un d\u00e9ficit de trabajadores que ronda las 20.000 plazas vacantes, a pesar de ofrecer de entrada ingresos de 3.000 y hasta 4.000 euros<\/strong>.<\/p>\n

Una profesi\u00f3n dif\u00edcil con muchas vacantes<\/h2>\n

La situaci\u00f3n laboral en Espa\u00f1a no es precisamente buena<\/strong>, y los empleos que ofrecen de entrada salarios que triplican y casi cuadruplican el sueldo m\u00ednimo no son comunes, y que no exijan cualificaciones acad\u00e9micas altas (en apariencia, solo saber conducir veh\u00edculos pesados). En principio es como para creer que deber\u00eda haber filas de personas compitiendo por esta clase de puestos.<\/p>\n

No es as\u00ed, hacen falta al menos 20.000 camioneros<\/strong>, y hay quienes dicen que la cifra debe estar m\u00e1s pr\u00f3xima a los 30.000. Esto en parte se debe a que no es tan f\u00e1cil formarse para ser camionero profesional, por un lado, y porque se trata de una profesi\u00f3n con muchos gastos y sacrificios<\/strong>, algo que no la hace muy atractiva para las nuevas generaciones.<\/p>\n

Jos\u00e9 Luis es un camionero con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia que actualmente trabaja en rutas nacionales; afirma que no bastan los sueldos altos para hacer atractiva esta profesi\u00f3n a los j\u00f3venes: \u201cPuedes ganar mucho, s\u00ed, pero a cambio lo sacrificas todo: tiempo, descanso y familia<\/strong>\u201d. La calidad de vida<\/a> es baja.<\/p>\n

Sin generaci\u00f3n de relevo y cada vez m\u00e1s vacantes<\/h2>\n

De acuerdo con datos de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas, CETM, la edad promedio de los transportistas profesionales en Espa\u00f1a es de 50 a\u00f1os, y solo un 3% de los conductores tiene menos de 25 a\u00f1os<\/strong>, mientras cada vez son m\u00e1s los que se aproximan a la edad de jubilaci\u00f3n. En la CETM afirman que muchas empresas de transporte enfrentan d\u00e9ficit de personal<\/strong>, y aunque las ofertas de salarios de 4.000 euros para empezar son bastante frecuentes, estas no parecen ser suficientemente atractivas.<\/p>\n

Las razones detr\u00e1s del d\u00e9ficit<\/h3>\n

Son varias, y comienzan con lo costoso que puede ser adquirir el carnet de conductor profesional de transporte pesado: una inversi\u00f3n que ronda los 1.500 euros<\/strong>, y que ha hecho considerar al gobierno la posibilidad de ofrecer ayudas a los interesados para cubrir el coste de las horas de clase (una clase pr\u00e1ctica oscila entre 60 y 120 euros).<\/p>\n

A esto hay que sumar horarios impredecibles<\/strong>, tal y como se\u00f1ala Manuel, otro conductor con 20 a\u00f1os de experiencia: \u201cTe vas de casa un domingo, no sabes si vuelves, es una vida muy complicada\u201d. Per\u00edodos de descanso inestables, falta de \u00e1reas de descanso adecuadas, rutas largas bajo condiciones extremas, muchas horas extras. Y unos ingresos altos que pueden ser un poco ilusorios, pues tambi\u00e9n hay muchos gastos<\/strong>.<\/p>\n

El futuro sobre ruedas<\/h2>\n

Hay que decir que el d\u00e9ficit de camioneros no es un problema espa\u00f1ol, ya que se calcula que para 2028 har\u00e1n falta casi 750.000 camioneros en la UE<\/strong>. En este sentido, el problema del envejecimiento de los conductores y la falta de relevo tambi\u00e9n afecta a pa\u00edses como Polonia, Italia, Alemania, China y Australia. Quiz\u00e1s ya no sea tan cierto esa advertencia de que \u201clos camiones no se van a manejar solos\u201d, pues cada vez estamos m\u00e1s cerca de ver numerosos veh\u00edculos sin conductor<\/strong> desplaz\u00e1ndose por carreteras y autopistas, pero seguramente los camiones no ser\u00e1n los primeros.<\/p>\n

El transporte de carga pesada seguir\u00e1 siendo una actividad de mucha responsabilidad, donde debe haber un profesional humano a cargo<\/strong>, pero quiz\u00e1s habr\u00e1 que ofrecerle m\u00e1s de 4.000 euros de sueldo, y mejores condiciones laborales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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