{"id":12866,"date":"2025-10-18T12:00:58","date_gmt":"2025-10-18T10:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=12866"},"modified":"2025-10-16T17:59:52","modified_gmt":"2025-10-16T15:59:52","slug":"nueva-tecnologia-reducir-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/nueva-tecnologia-reducir-accidentes\/","title":{"rendered":"Es oficial: Espa\u00f1a instala esta nueva tecnolog\u00eda en sus carreteras capaz de reducir dr\u00e1sticamente los accidentes"},"content":{"rendered":"

Las salidas de carretera constituyen actualmente uno de los accidentes m\u00e1s frecuentes<\/strong> en las carreteras espa\u00f1olas, responsables de unas 500 muertes cada a\u00f1o. Son casi el 50% de las que ocurrieron en 2024, cuando hubo poco m\u00e1s de 1.100 fallecidos y alrededor de 1.500 heridos graves.<\/p>\n

Como causas principales de este tipo de accidentes se mencionan el exceso de velocidad y las distracciones al conducir, como el uso del m\u00f3vil, la manipulaci\u00f3n de otros dispositivos, fumar o comer, etc.. Realmente, hasta ahora la soluci\u00f3n a este problema por parte de la DGT, ha sido instalar m\u00e1s radares<\/a> e impulsar campa\u00f1as<\/strong> de prevenci\u00f3n de accidentes.<\/p>\n

Otros factores que contribuyen a las salidas de v\u00eda, y a su letalidad<\/h2>\n

El INTRAS public\u00f3 recientemente los resultados de un estudio realizado en conjunto con la empresa Metalesa Seguridad Vial, en el que se confirm\u00f3 que el 33,5% de los accidentes interurbanos<\/strong> son precisamente en salidas de la carretera<\/strong>. Adem\u00e1s del exceso de velocidad y las distracciones, la DGT e investigadores del Instituto Universitario de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial \u00b4(INTRAS), de la Universitat de Val\u00e8ncia, han identificado tres factores m\u00e1s.<\/p>\n

Estos factores contribuyen a que se produzcan este tipo de accidentes, y a que sean tan letales: la fatiga en los conductores<\/strong><\/a>, la antig\u00fcedad del parque automovil\u00edstico y la falta de sistemas de contenci\u00f3n. El \u00faltimo factor, la ausencia de barreras de contenci\u00f3n, se considera particularmente importante, como indica Luis Montoro, director del estudio antes mencionado. Entre otras cosas, porque \u201chasta 6 de cada 10 salidas de v\u00eda por la derecha suceden en tramos sin barrera de protecci\u00f3n<\/strong>, lo que multiplica sus consecuencias\u201d.<\/p>\n

Alternativas para reducir este tipo de accidentes<\/h2>\n

Lo que hace relevante este estudio es que no se qued\u00f3 en la enumeraci\u00f3n y descripci\u00f3n de las principales causas de este tipo de accidentes, tambi\u00e9n evalu\u00f3 posibles alternativas para reducirlos<\/strong> o eliminarlos casi por completo, yendo m\u00e1s all\u00e1 del uso de los radares o de las campa\u00f1as de advertencias a los conductores. Para los autores de esta investigaci\u00f3n, gran parte de la soluci\u00f3n se encuentra en el uso de los sistemas inteligentes de transporte<\/strong>, mejor conocidos como ITS, que \u201cque podr\u00edan reducir hasta en un 60% los siniestros m\u00e1s graves o mortales\u201d.<\/p>\n

De acuerdo con el estudio, son cuatro los sistemas inteligentes de transporte<\/strong> que pueden contribuir a reducir el n\u00famero de accidentes causados por salidas de v\u00eda: la se\u00f1alizaci\u00f3n din\u00e1mica adaptada a condiciones meteorol\u00f3gicas, los cruces inteligentes con advertencias al conductor, los sistemas de detecci\u00f3n de usuarios vulnerables en carretera, y el uso de radares fijos y de tramos.<\/p>\n

Se habla de se\u00f1alizaci\u00f3n din\u00e1mica para referirse a tableros y sistemas electr\u00f3nicos que proporcionan informaci\u00f3n a los conductores<\/strong> sobre las condiciones clim\u00e1ticas y sobre cambios en los l\u00edmites de velocidad y otras acciones para prevenir accidentes. Los cruces inteligentes van m\u00e1s all\u00e1 del aviso de stop y sirven para advertir de la proximidad<\/strong> de coches en las intersecciones, para que los conductores tomen medidas. Son sistemas de advertencia de bajo coste.<\/p>\n

Los sistemas de detecci\u00f3n de usuarios vulnerables<\/strong> se refieren a dos sistemas: los que van en los coches y forman parte de los sistemas de asistencia al conductor (ADAS), y los sistemas de infraestructura inteligente (como el sistema pionero instalado en Catalu\u00f1a para detectar la presencia de animales en la v\u00eda). Los radares fijos y de tramos son los ITS m\u00e1s utilizados por la DGT y han contribuido a reducir el n\u00famero de accidentes mortales. Su n\u00famero seguir\u00e1 increment\u00e1ndose.<\/p>\n

\u201cLas salidas de v\u00edas<\/strong> siguen siendo una tragedia<\/strong> demasiado frecuente en nuestras carreteras\u201d, se\u00f1ala Jos\u00e9 Carlos Cucarella, director de Metalesa Seguridad Vial, y agrega:<\/p>\n

\u201cEn Metalesa estamos convencidos de que, con veh\u00edculos m\u00e1s seguros, infraestructuras protegidas y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas ITS, Espa\u00f1a puede reducir dr\u00e1sticamente estas cifras<\/strong> y salvar miles de vidas cada a\u00f1o\u201d.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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