{"id":12719,"date":"2025-10-13T16:00:03","date_gmt":"2025-10-13T14:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=12719"},"modified":"2025-10-13T11:48:04","modified_gmt":"2025-10-13T09:48:04","slug":"fin-obras-de-esta-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/fin-obras-de-esta-carretera\/","title":{"rendered":"Confirmado: Espa\u00f1a acaba las obras de esta carretera de 12,8 kil\u00f3metros… despu\u00e9s de un mont\u00f3n de a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Las obras en las carreteras<\/a> en Espa\u00f1a est\u00e1n en crisis. La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera, en su informe emitido en julio de 2025, ha expuesto que el 52% de la red viaria nacional presenta deterioros graves o muy graves. Este porcentaje se traduce en 34.000 kil\u00f3metros de v\u00edas que necesitan reconstrucci\u00f3n urgente<\/strong>. En el 2025 Espa\u00f1a vive su peor momento de los \u00faltimos 40 a\u00f1os<\/strong>. La falta de inversi\u00f3n, los problemas en la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n, los procedimientos administrativos, la escasez de personal t\u00e9cnico, son todos factores que agravan los retrasos.<\/p>\n

Es frecuente que existan obras viales que se inician y posteriormente se paralizan en fases cr\u00edticas<\/strong>, como la demolici\u00f3n del pavimento anterior, la instalaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n provisional, el inicio de movimientos de tierra. El resultado es una v\u00eda con tramos cortados, desv\u00edos prolongados y condiciones peligrosas de circulaci\u00f3n. <\/strong>En algunos casos, las obras quedan detenidas durante largos meses e incluso a\u00f1os, y afectan la vida de los ciudadanos.<\/p>\n

Cuando se difunde la noticia de que una de estas obras viales se finaliza, la gente la mira con desconfianza y cierta resignaci\u00f3n. A los \u201cYa era hora\u201d se suman las quejas por las afectaciones que se han sufrido, especialmente costes econ\u00f3micos e incomodidades para los usuarios. Algo as\u00ed ha sucedido con la novedad de que, tras m\u00e1s de 20 a\u00f1os de obras, se ha inaugurado la A-22, que conecta Si\u00e9tamo con Huesca.<\/strong><\/p>\n

Color\u00edn colorado, el cuento ha terminado, por fin<\/h2>\n

Veinti\u00fan a\u00f1os se ha tardado en dejar lista la autov\u00eda A-22.<\/strong> Es un ejemplo claro de c\u00f3mo los proyectos de infraestructuras pueden prolongarse durante tiempos que resultan inveros\u00edmiles. Todo comenz\u00f3 cuando se present\u00f3 la idea de transformar la antigua N-240 en una autov\u00eda m\u00e1s segura y moderna. La A-22 fue concebida en el a\u00f1o 2000 como un corredor estrat\u00e9gico entre Catalu\u00f1a y el Alto Arag\u00f3n. <\/strong><\/p>\n

Las obras comenzaron en una zona de Huesca<\/strong>. En 2010 se abri\u00f3 el tr\u00e1fico entre el r\u00edo Alcanadre y Si\u00e9tamo, y la Variante de Barvastro. En el 2011 y 2012 se realizaron los trabajos en otros tramos. Este comienzo fue bastante normal. Pero la continuidad de las obras comenz\u00f3 a resentirse por el 2007. El tramo demorado y pol\u00e9mico es el final<\/strong>, el que conecta Si\u00e9tamo y Huesca, de 12,8 kil\u00f3metros.<\/p>\n

A pesar de que las obras se iniciaron en el 2001, la ejecuci\u00f3n se vio interrumpida por cambios de siete gobiernos, nueve ministros de Fomento y m\u00faltiples revisiones t\u00e9cnicas y de presupuestos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con el tr\u00e1fico durante estos 20 a\u00f1os de demoras en esta carretera?<\/h2>\n

El tr\u00e1fico se vio seriamente afectado. Los conductores debieron desviarse por la antigua N-240, siempre saturada.<\/strong>\u00a0La falta de una v\u00eda de doble carril y las caracter\u00edsticas de la carretera con muchas curvas<\/a>, provocaban serios conflictos. Embotellamientos, lentitud en los desplazamientos y un gran n\u00famero de accidentes fueron las consecuencias. En estos 20 a\u00f1os, los conductores denunciaron los perjuicios <\/strong>que la falta de finalizaci\u00f3n de la autov\u00eda les provocaba, especialmente econ\u00f3micos.<\/p>\n

Por su parte, los vecinos de las localidades que atraviesa la N-240 tambi\u00e9n se quejaban por la nueva situaci\u00f3n, por los ruidos, contaminaci\u00f3n y riesgos de siniestros. En el a\u00f1o 2007 el Ministerio de Medio Ambiente autoriz\u00f3 las obras<\/strong>. Pero luego vino la crisis del 2008 y el proyecto, entre otros muchos, se paraliz\u00f3. Diez a\u00f1os despu\u00e9s, en el 2018, las obras se retomaron.<\/p>\n

La inauguraci\u00f3n tan esperada<\/h2>\n

Por fin, el 1 de octubre de este 2025, hace apenas unos d\u00edas, el tramo final de la A-22 se habilit\u00f3 para la circulaci\u00f3n<\/strong>. Esta apertura marca el final del periplo del desv\u00edo para los conductores. Poco a poco se vuelve a la normalidad, que en realidad es inicio de una nueva etapa. Se estima que m\u00e1s de 10.000 veh\u00edculos circular\u00e1n por esta autov\u00eda cada d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las obras en las carreteras en Espa\u00f1a est\u00e1n en crisis. La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera, en su informe emitido en julio de 2025, ha expuesto que el 52% de la red viaria nacional presenta deterioros graves o muy graves. Este porcentaje se traduce en 34.000 kil\u00f3metros de v\u00edas que necesitan reconstrucci\u00f3n urgente. En el […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"hide","share_float_style":"share-normal","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"d\/m\/Y H:i","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_comment_section":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"no-crop","single_post_gallery_size":"crop-715"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}