{"id":12109,"date":"2025-09-23T08:00:41","date_gmt":"2025-09-23T06:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=12109"},"modified":"2025-09-30T19:22:26","modified_gmt":"2025-09-30T17:22:26","slug":"pais-velocidad-carreteras-limite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/pais-velocidad-carreteras-limite\/","title":{"rendered":"Es oficial: este pa\u00eds europeo apuesta por la velocidad en sus carreteras y sube el l\u00edmite a 150 kil\u00f3metros por hora"},"content":{"rendered":"

Muchos conductores, y probablemente tambi\u00e9n muchos ingenieros y dise\u00f1adores de coches, sienten frustrante el hecho de que existan m\u00e1quinas que puedan alcanzar c\u00f3modamente los 200 km\/h, pero que sea<\/strong> ilegal hacerlo por encima de los 120<\/strong>. En la mayor\u00eda de los pa\u00edses<\/a>, el l\u00edmite de velocidad se encuentra en este rango, entre los 90 y los 130 km\/h<\/strong>, con poqu\u00edsimas excepciones y una especie de para\u00edso automovil\u00edstico: los tramos de autopistas alemanas donde no existe l\u00edmite de velocidad.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 son necesarios los l\u00edmites de velocidad?<\/h2>\n

Las razones est\u00e1n m\u00e1s o menos a la vista: los veh\u00edculos automotores han avanzado m\u00e1s r\u00e1pido que las carreteras y autopistas, y pueden alcanzar velocidades en las que la red vial deja de ser segura<\/strong>. La inversi\u00f3n para llevar la infraestructura al nivel de la tecnolog\u00eda que circula sobre ella sigue siendo demasiado alta. Mientras esto sucede, los Estados tienen instituciones como la DGT y normas de circulaci\u00f3n para garantizar que los conductores<\/strong> se mantengan dentro de l\u00edmites de velocidad seguros<\/strong>. Y ello aunque estos l\u00edmites continuamente son violados, como prueba en Espa\u00f1a el hecho de que dos de cada tres multas son por exceso de velocidad.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, el l\u00edmite m\u00e1ximo es de 120 km\/h en autopistas<\/strong>, pero existe una tendencia a reducir la velocidad, incluso en estos espacios, como parte de una serie de medidas para reducir el n\u00famero de accidentes. No se trata de una pol\u00edtica com\u00fan en los pa\u00edses miembros de la UE, como demuestra la Rep\u00fablica Checa, que ha decidido apostar por aumentar el l\u00edmite<\/strong>.<\/p>\n

El pa\u00eds donde el l\u00edmite es de 150 km\/h<\/h2>\n

A finales de este mes, la Rep\u00fablica Checa iniciar\u00e1 un experimento vial en el que ya han invertido 2,2 millones de euros. Esta inversi\u00f3n en parte ha sido para se\u00f1alizar la autopista D3, que enlaza Praga con el sur de Bohemia, y para crear condiciones donde los coches puedan<\/strong> pasar de 130 a 150 km\/h<\/a> de forma segura<\/strong>. En este pa\u00eds, el l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad en autopistas es de 130 km\/h, pero en unos cuantos d\u00edas este l\u00edmite se podr\u00e1 sobrepasar legalmente en algunos tramos de la D3 y los coches podr\u00e1n circular a 150 km\/h<\/strong>, siempre y cuando haya condiciones para hacerlo de forma segura.<\/p>\n

El experimento es para ver c\u00f3mo afecta el flujo del tr\u00e1fico este cambio en el l\u00edmite de velocidad, y los coches solo podr\u00e1n alcanzarla en algunos tramos<\/strong> de la autopista donde la calidad del pavimento, la visibilidad y otras condiciones garantizan la seguridad de los conductores. Entre estas condiciones est\u00e1 que el flujo del tr\u00e1fico permita aumentar la velocidad, y que haya condiciones clim\u00e1ticas favorables, y en un mismo tramo la velocidad puede variar, por lo que los conductores deber\u00e1n estar atentos a las indicaciones<\/strong> de paneles electr\u00f3nicos.<\/p>\n

El experimento comenzar\u00e1 en los \u00faltimos d\u00edas de septiembre, en un tramo de 50 km de la D3<\/strong>, el que va de \u010cesk\u00e9 Bud\u011bjovic a Tabor; para entonces, afirman en la Direcci\u00f3n de Carretera y Autopistas (\u0158SD), estar\u00e1 lista la se\u00f1alizaci\u00f3n y el sistema de control inteligente. Si la prueba resulta exitosa, el gobierno checo piensa extenderla a tramos en la D1, en direcci\u00f3n a Ostrava, y en la D11, en Hradec Kr\u00e1lov\u00e9, pero va a depender de c\u00f3mo sea el comportamiento<\/strong> de los conductores en este primer tramo de la D3.<\/p>\n

Como ha se\u00f1alado el ministro de Transportes, Martin Kupkas: \u201cqueremos evaluar c\u00f3mo acepta la poblaci\u00f3n el aumento del l\u00edmite y si se producir\u00e1 un aumento en la tasa de accidentes<\/strong>\u201d. Es probable que si el ensayo de Rep\u00fablica Checa resulta exitoso, sea replicado en otros pa\u00edses de la UE<\/strong>, aunque no parezca ser esa la tendencia en la DGT en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muchos conductores, y probablemente tambi\u00e9n muchos ingenieros y dise\u00f1adores de coches, sienten frustrante el hecho de que existan m\u00e1quinas que puedan alcanzar c\u00f3modamente los 200 km\/h, pero que sea ilegal hacerlo por encima de los 120. En la mayor\u00eda de los pa\u00edses, el l\u00edmite de velocidad se encuentra en este rango, entre los 90 y […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12117,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"hide","share_float_style":"share-normal","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"d\/m\/Y H:i","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"no-crop","single_post_gallery_size":"crop-715"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12109"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12109\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}