{"id":11981,"date":"2025-09-18T12:00:21","date_gmt":"2025-09-18T10:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=11981"},"modified":"2025-09-17T16:49:58","modified_gmt":"2025-09-17T14:49:58","slug":"pequenos-triangulos-en-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/pequenos-triangulos-en-neumaticos\/","title":{"rendered":"Confirmado: estos peque\u00f1os tri\u00e1ngulos en tus neum\u00e1ticos pueden salvarte de una multa y de un accidente"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son mucho m\u00e1s que un mecanismo que permite que el veh\u00edculo ruede y se desplace<\/a>.<\/strong> Hay que tener en cuenta que son el \u00fanico punto de contacto con la calle o carretera, y esta condici\u00f3n los hace especialmente sensibles.\u00a0Del estado de los neum\u00e1ticos depende, en gran medida, el riesgo de accidentes.<\/strong> Si est\u00e1n en mal estado, el veh\u00edculo pierde agarre, se reduce la eficacia de maniobras b\u00e1sicas como frenar, girar, mantener la trayectoria.<\/p>\n

Cuando est\u00e1n gastados son especialmente peligrosos <\/strong>en casos de mal tiempo y de lluvias intensas. Pueden provocar la p\u00e9rdida completa del control del coche. Muchos conductores no prestan la debida atenci\u00f3n a los neum\u00e1ticos del coche.<\/strong> A lo sumo controlan si les falta aire<\/a>. Se descuida la revisi\u00f3n peri\u00f3dica de da\u00f1os, de cortes o deformaciones, del estado del dibujo.<\/p>\n

Hay muchos problemas que se hacen evidentes cuando se lleva el veh\u00edculo a la ITV, momento en que seguramente los t\u00e9cnicos obligar\u00e1n al mantenimiento. En la pr\u00e1ctica, la mayor\u00eda de los conductores no tiene ni idea de que puede controlar el estado de sus neum\u00e1ticos sin llevarlo a un taller. <\/strong>Solo hay que atender a unos tri\u00e1ngulos muy peque\u00f1os grabados en el caucho.<\/p>\n

\u00bfPara qu\u00e9 sirven los peque\u00f1os tri\u00e1ngulos impresos en los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n

Si se observa bien un neum\u00e1tico, se podr\u00e1 localizar algunos tri\u00e1ngulos muy peque\u00f1os que son parte de los dibujos del caucho de la rueda. Est\u00e1n localizados en el perfil del neum\u00e1tico, cerca del borde exterior. \u00a0 <\/strong>Estos tri\u00e1ngulos marcan d\u00f3nde se encuentran los indicadores de desgaste, <\/strong>que son peque\u00f1as protuberancias situadas dentro de las ranuras del dibujo del neum\u00e1tico.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo marcan los indicadores de desgaste el deterioro de los neum\u00e1ticos?<\/h3>\n

Los indicadores se\u00f1alados por los tri\u00e1ngulos muestran el desgaste<\/strong>. La profundidad m\u00ednima legal establecida por la DGT es de 1,6 mm. Cuando el dibujo del neum\u00e1tico queda al mismo nivel de estos testigos, es se\u00f1al de que la rueda ha llegado al l\u00edmite legal de uso, pues est\u00e1 por debajo de lo dispuesto en la normativa. Observando el indicador, el conductor podr\u00e1 comprobar de forma visual y f\u00e1cilmente si la profundidad del dibujo del neum\u00e1tico se encuentra dentro del l\u00edmite legal<\/strong> o si deber\u00e1 sustituirlo.<\/p>\n

Los tri\u00e1ngulos y los indicadores que se\u00f1alan son una forma f\u00e1cil para valorar el estado de las ruedas. Pero no es la \u00fanica. Hay conductores que para valorar el estado de sus ruedas utilizan una moneda de un euro<\/strong>. La introducen en las ranuras. Si el dorado de la moneda queda visible, el neum\u00e1tico est\u00e1 fuera de los l\u00edmites legales y corresponde cambiarlo.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s se debe controlar en un neum\u00e1tico para reducir riesgos de accidentes?<\/h2>\n

Adem\u00e1s del desgaste del dibujo del neum\u00e1tico, hay que revisar otros aspectos. Uno de ellos, que incide en el desgaste, es la presi\u00f3n de inflado<\/strong>. Tanto la presi\u00f3n baja como la excesivamente alta pueden provocar un desgaste irregular.<\/strong> La vida \u00fatil del neum\u00e1tico se reduce y la probabilidad de accidentes aumenta. La falta o el exceso de inflado afecta tambi\u00e9n a la estabilidad del veh\u00edculo e incide en el consumo del combustible. El motor debe trabajar m\u00e1s para equilibrar la resistencia del rozamiento. Por lo tanto, consumir\u00e1 m\u00e1s.<\/p>\n

Es importante comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos por lo menos una vez al mes y antes de viajes largos. La presi\u00f3n debe medirse en fr\u00edo<\/strong>, es decir, cuando el veh\u00edculo no ha circulado en las \u00faltimas horas. Hay que tener en cuenta la recomendaci\u00f3n del fabricante del veh\u00edculo para el inflado adecuado.<\/p>\n

\u00bfSe imponen multas por neum\u00e1ticos desgastados?<\/h2>\n

Circular con neum\u00e1ticos desgastados no solo expone a accidentes sino tambi\u00e9n a multas<\/strong>. La normativa de la DGT dispone una profundidad m\u00ednima de 1,6 mm en la banda de rodadura. Circular con un desgaste superior a ese l\u00edmite es infracci\u00f3n a la normativa y, por lo tanto, se castiga. La multa es de 200 euros por cada rueda desgastada. <\/strong><\/p>\n

La atenci\u00f3n a los neum\u00e1ticos y tomar en cuenta los indicadores de desgaste evitar\u00e1 accidentes y sanciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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