{"id":10133,"date":"2025-07-17T10:00:33","date_gmt":"2025-07-17T08:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/?p=10133"},"modified":"2025-07-15T22:02:03","modified_gmt":"2025-07-15T20:02:03","slug":"dgt-nueva-normativa-salvar-vidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eladelantado.com\/actualidad\/dgt-nueva-normativa-salvar-vidas\/","title":{"rendered":"La DGT lo hace oficial: esta es la nueva normativa con la que espera salvar miles de vidas en carretera"},"content":{"rendered":"

Cuando se produce un accidente en una carretera o en una autopista, y quedan obst\u00e1culos en la v\u00eda, es natural que el tr\u00e1fico se haga m\u00e1s lento<\/strong> e incluso que se formen atascos<\/strong>. Todo ello puede entorpecer o retrasar el paso de los veh\u00edculos que acuden a atender a las v\u00edctimas y a despejar la v\u00eda, como ambulancias<\/a> y gr\u00faas.<\/p>\n

Desde hace d\u00e9cadas los conductores espa\u00f1oles, por puro sentido com\u00fan y buena voluntad, cuando escuchan una ambulancia o ven avanzar un veh\u00edculo oficial con todas las luces encendidas, buscan la manera de apartarse para abrirles paso<\/strong>. Una alternativa que no siempre sale bien, porque no todos los conductores reaccionan de la misma manera.<\/p>\n

Una normativa para salvar vidas<\/h2>\n

Aunque los conductores tengan la mejor intenci\u00f3n del mundo, actuar cada uno sin coordinaci\u00f3n, tratando de apartarse o qued\u00e1ndose detenido en el sitio, puede retrasar la llegada de ayuda<\/strong> al lugar del accidente. O bien generar p\u00e9rdida de tiempo en el traslado, minutos que pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte.<\/p>\n

A partir de 2026 se har\u00e1 obligatoria una medida que ya hasta cierto punto se practica de manera informal, y que tambi\u00e9n es parte de las normativas desde hace algunos a\u00f1os en otros pa\u00edses europeos: la de crear un espacio a los veh\u00edculos de emergencia<\/a><\/strong> para que puedan llegar y salir r\u00e1pidamente de un sitio donde haya ocurrido un accidente.<\/p>\n

La nueva norma indica que cuando haya un atasco o una retenci\u00f3n causada por un accidente, y haya aviso de paso de veh\u00edculos de emergencia, los veh\u00edculos deber\u00e1n apartarse hacia el arc\u00e9n<\/strong>. El objetivo es crear un pasillo central por el que puedan desplazarse las ambulancias y otros veh\u00edculos oficiales que participan en la emergencia.<\/p>\n

Seg\u00fan algunos estudios realizados por la Uni\u00f3n Europea, reducir el tiempo de llegada de la ambulancia<\/strong> al sitio del siniestro en solo 5 segundos<\/strong> puede aumentar las posibilidades de supervivencia de los heridos en un 10%.<\/p>\n

\u201cCorredores de emergencia\u201d<\/h2>\n

Los \u201ccorredores de emergencia\u201d, como se llama a estos pasillos improvisados, se utilizan en pa\u00edses como Austria y Alemania desde hace varios a\u00f1os, y han logrado reducir hasta en un 30%<\/strong> el tiempo de respuesta de las ambulancias cuando ocurren accidentes.<\/p>\n

La DGT estudi\u00f3 este modelo, que tambi\u00e9n se aplica en otros pa\u00edses europeos, y entiende que su eficacia depende del conocimiento de los conductores<\/strong> sobre lo que deben hacer cuando se aproximen los veh\u00edculos de emergencia.<\/p>\n

Para ello, la implementaci\u00f3n de la norma ir\u00e1 acompa\u00f1ada por una labor de formaci\u00f3n y promoci\u00f3n<\/strong> que se llevar\u00e1 adelante tanto en las autoescuelas. En definitiva, se trata de que lo internalicen los nuevos conductores, como a trav\u00e9s de redes sociales y otros medios.<\/p>\n

La idea es hacer que se convierta en un mecanismo reflejo y que el conductor comience a tomar acciones<\/strong> apenas escuche la alarma sonora<\/strong>. Como consecuencia de la alerta, se aparte hacia la izquierda o la derecha, dependiendo del carril donde se encuentre, hasta crear una especie de tercer carril en el medio, por donde puedan circular las ambulancias.<\/p>\n

C\u00f3mo aparecer\u00e1 en el Reglamento de Circulaci\u00f3n<\/h2>\n

El cambio lo veremos en el art\u00edculo 32 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, que versa sobre la \u201cUtilizaci\u00f3n de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con tres o m\u00e1s carriles para el mismo sentido de marcha\u201d, donde se incorporar\u00e1 \u201cla obligaci\u00f3n de abrirse hacia los lados<\/strong>\u201d, cuando haya retenciones o circulaci\u00f3n lenta.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las campa\u00f1as de divulgaci\u00f3n, la DGT prev\u00e9 que durante los primeros a\u00f1os deber\u00e1 vigilar con c\u00e1maras y drones<\/strong> la correcta formaci\u00f3n de estos \u201ccorredores de emergencias\u201d, y como consecuencia la aplicaci\u00f3n de multas cuando un veh\u00edculo no siga el procedimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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