El 1 de enero de 2026 se producirá un cambio importante en los vehículos automotores de 4 ruedas o más al sustituirse el tradicional triángulo de seguridad por la baliza V16, como accesorio obligatorio para indicar que el vehículo está accidentado en una vía pública. Y aunque parece un asunto resuelto, es un tema que sigue generando debate y dudas.
A pesar de las campañas de información de la DGT, sigue sin estar muy claro cuáles son los requisitos que deben cumplir las balizas V16 para estar seguros de que son los reglamentarios. En este sentido, es posible que algunas de las que se ofrecen como balizas homologadas por la DGT realmente no lo sean, o al menos esto es lo que está denunciando Facua.
Balizas sin conectividad
Facua-Consumidores en Acción ha denunciado lo que considera una actitud pasiva de la DGT ante la venta de balizas V-16 que se presentan como “homologadas” por esta institución, y que, sin embargo, no servirán a partir del 1 de enero.
No es porque no vayan a funcionar, sino porque carecen de conectividad, es decir, no pueden conectarse a DGT 3.0, la plataforma de vehículo conectado de esta institución que debe recibir y retransmitir la posición del vehículo en problemas.
Estas balizas, aunque digan que son homologadas, no servirán de nada apenas concluya el 2025 y los conductores que las tienen estarán obligados a comprar otras V16 que sí puedan conectarse.
Facua invita a los conductores a exigir a los comercios y empresas que les devuelvan su dinero, y a hacer la denuncia correspondiente ante la Dirección de Consumo del Ministerio de Derechos Sociales por publicidad engañosa. Con el fin de que se abra un expediente sancionador tanto a fabricantes como a vendedores.
Los que fabrican y venden esta baliza sin conectividad, al ofrecerla como homologada estarían incurriendo en engaño al cliente, tal como se define en el artículo 5 de la Ley 3/1991, de 10 de enero, de Competencia Desleal. Según este artículo es engañosa:
“cualquier conducta que contenga información falsa o información que, aun siendo veraz, por su contenido o presentación induzca o pueda conducir a error a los destinatarios, siendo susceptible de alterar su comportamiento económico”.
Y vulnera al menos dos leyes más, relacionadas con la obligación de proporcionar al consumidor “información relevante, veraz y suficiente” (Real Decreto legislativo 1/2007), y el RD 1030/2022, al no informar sobre la falta de conectividad de estas balizas.
¿Complicidad entre la DGT y los fabricantes y vendedores de las balizas?
No es posible asegurarlo, pero para Facua no hay duda de que al menos se puede acusar a la DGT de irresponsabilidad al haber permitido que se vendieran estas balizas sin que hubiera una advertencia de que no podrían utilizarse después de diciembre.
Las balizas V16 sin conectividad solo pueden usarse como un complemento del triángulo de seguridad.
Esta organización de consumidores también considera irresponsable que a estas alturas la DGT no haya publicado ningún comunicado o esté haciendo campaña para recordar a los conductores que el uso de la V16 será obligatorio a partir de enero, y que deberá tener conectividad.
¿Un final prematuro para el triángulo de seguridad? Dudas en la Guardia Civil
A estas críticas de Facua hay que sumar las dudas que hay entre conductores y hasta entre funcionarios de la Guardia Civil en torno a la eficacia de la baliza V16 en comparación con el triángulo de seguridad.
La señal no se ve tan claramente durante el día, y no cumple su función de advertencia cuando el vehículo se encuentra muy cerca de una curva. Para algunos miembros de la Guardia Civil, la baliza es un buen complemento del triángulo de seguridad, pero este debería continuar usándose, y seguir siendo obligatorio.