Desde que empezó el boom de la inteligencia artificial (IA) no hemos dejado de escuchar advertencias sobre los peligros que pueden acompañar esta nueva vertiente de la tecnología, y que en algunos casos raya en distopías y escenarios de máquinas dominando a seres humanos.
Mientras tanto, la IA se aplica y utiliza cada vez más en coches, fábricas, nuevos programas usados en diferentes equipos electrodomésticos, y como apoyo en distintas aplicaciones y plataformas. Hasta ahora, parece improbable que la IA inicie una conspiración para dominar el mundo, aunque entretanto se prepara para multar a conductores en Barcelona.
La IA para enfrentar a los conductores que utilizan el carril bus
Barcelona tiene más de 200 kilómetros de carril bus de uso exclusivo de autobuses y otros vehículos autorizados, y tienen como función facilitar la fluidez del transporte colectivo superficial, y favorecer a los ciudadanos que utilizan el transporte público.
Este carril continuamente es invadido por coches no autorizados y que a menudo logran hacerlo sin que las autoridades los puedan detectar y sancionar. Se trata de una situación que está a punto de cambiar gracias a una iniciativa del ayuntamiento de Barcelona que involucra el uso de la IA.
El ayuntamiento llevó adelante una prueba piloto para detectar y sancionar a aquellos conductores que utilizan el carril bus sin autorización. En esta fase de prueba se registraron alrededor de 2.500 infracciones, aproximadamente 80 diarias, detectadas apenas utilizando cuatro autobuses con cámaras mejoradas con inteligencia artificial.
La prueba piloto
El proyecto se inició en febrero de 2025 y sus resultados comenzaron a conocerse durante el verano de ese año. Las cámaras con IA fueron instaladas en cuatro unidades de las líneas H12 y D20; la primera va por la Gran Vía de les Corts Catalanes, y la segunda va de la Avinguda del Paral-lel hasta las cercanías del Passeig Marítim.
El uso de estos equipos facilita la vigilancia de los carriles sin necesidad de ocupar más agentes y funcionarios de seguridad, y es probable que inicialmente el resultado sea un mayor número de multas, hasta que los conductores entiendan que ocupar este carril les puede costar caro.
Las cámaras utilizadas en esta prueba piloto no se usaron para identificar matrículas o conductores, sino para señalar la presencia de diferentes clases de vehículos que entorpecían u obstaculizaban el avance de los autobuses en el carril.
Estas grabaciones pueden contribuir a mejorar el tráfico en cruces y semáforos, realizando cambios para hacer más ágil el transporte. Las grabaciones son procesadas por el software de IA y ayudan a manejar más fácilmente la información.
La innovación en este caso consiste en que el software de inteligencia artificial procesa las imágenes en tiempo real, identificando el tipo de vehículo que está cometiendo la falta y la clase de infracción (cruces a la derecha, invasión del carril, mal estacionado, etc.).
El uso de la cámara asociado al software podría contribuir también a aligerar el tráfico y a resolver conflictos sobre accidentes en la vía, en tiempos más cortos que los que los que toman los protocolos actuales.
Aunque esta experiencia no desembocó en ninguna clase de castigo, hay que recordar que ya existen coches con cámaras, los “multacars”, que registran infracciones y que sí desembocan en multas por mal uso del carril bus.
Al tratarse de una prueba piloto, los conductores pillados invadiendo el carril bus no serán multados, en esta ocasión, pero esta tecnología pronto comenzará a hacer su trabajo oficialmente, y a multar en serio a quienes insisten en ocupar este carril.