A muy pocas horas del accidente fatal de Adamuz, el accidente del tren en Rodalies reaviva la preocupación sobre la seguridad ferroviaria en España. La confianza en la seguridad y la eficiencia que han sido características del sistema en España, se resquebraja ante estos accidentes que siembran muchas dudas en los trabajadores y en los usuarios.
El accidente de Rodalies ocurrió el lunes 19 de enero, en el tramo entre Gelida y Sant Sadurní D’Anoia, provincia de Barcelona. Tuvo una víctima fatal: un maquinista que realizaba prácticas en el marco de su formación profesional. Tenía 28 años. Formaba parte de un equipo de cuatro aprendices que realizaban sus prácticas con un conductor titular experimentado.
Una chica leonesa también se vio implicada en el accidente. Es una maquinista en prácticas que aprendía el oficio y acompañaba al chico en prácticas fallecido. Está hospitalizada con varias lesiones. Diferentes informes médicos que han trascendido hablan de costillas lesionadas, así como fracturas en partes de las piernas. Afortunadamente, los pronósticos son favorables de recuperación, y no hay temor por su vida.
¿Cómo ocurrió el suceso fatal?
El mal tiempo tuvo mucho que ver, aunque hay opiniones que dicen que esos problemas se pueden prever. Un muro de contención colapsó, supuestamente a causa de las intensas lluvias, y cayó sobre la vía.
En ese momento circulaba exactamente por ese lugar el tren de Rodalies, que no pudo evitar el impacto contra la estructura y descarriló. El choque ocurrió a la hora 21.02. El primer vagón fue el más afectado, y quedó totalmente destruido.
Un muerto y muchos heridos, es el saldo del siniestro de Rodalies
El joven maquinista que hacía sus prácticas profesionales fue el único fallecido. El protocolo exige la realización de autopsia y una confirmación de identidad en base a varios análisis de las personas fallecidas en este tipo de eventos.
Por tal razón, recién el miércoles 21 se confirmó la identidad del joven maquinista y fue comunicada a su familia que reside en Sevilla.
El accidente dejó además 37 personas heridas, como es el caso que hemos visto de la chica de León. Cinco de ellas se encuentran en estado crítico, de gravedad. Otras cinco sufrieron heridas considerables, pero sus vidas no están en riesgo. Hubo 26 que experimentaron lesiones leves.
El suceso ha generado una fuerte conmoción en el sector ferroviario. Todo ello ha puesto en la escena de las discusiones hasta dónde los organismos oficiales y las empresas se ocupan de la seguridad de los trabajadores y de los viajeros.
Se realizan controles para establecer el estado de las rutas de los trenes
Tras el suceso de Rodaíes, se suspendió de forma total el servicio de trenes de Cataluña hasta nuevo aviso. Esta interrupción afecta a todas las líneas de cercanías. Fue una decisión tomada por Renfe y Adif como medida de seguridad.
La idea es revisar de manera exhaustiva las infraestructuras para garantizar que no existan más riesgos derivados del temporal. Durante toda la noche y la madrugada del día siguiente al del accidente, se realizaron las llamadas “marchas blancas”. Son recorridos técnicos que realizan los trenes sin pasajeros.
En estos recorridos se comprueba el estado de la infraestructura una vez pasado el temporal. Después de obtener la información de estas pruebas, el Comité Técnico del Plan de Emergencia de Cataluña se reunirá en la Conselleria de Interior.
En esa reunión se analizará el estado de situación y se decidirá si la actividad de los trenes se retoma total o parcialmente.
Por su parte, el sindicato español de maquinistas ferroviarios Semaf ha convocado a una huelga general en el sector. Reclaman que se garantice la seguridad y el estado de la red, tras los accidentes en los han fallecido dos maquinistas y muchos viajeros. La convocatoria es para los días 9, 10 y 11 de febrero