El italiano Marco Simoncelli (Honda) falleció ayer tras un brutal impacto en el transcurso de la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia de Moto GP que se disputó en Sepang.
Cualquier resultado deportivo quedó ensombrecido por el accidente que costó la vida a Simoncelli, quien cuando peleaba por la cuarta plaza con el español Álvaro Bautista (Suzuki), se fue al suelo y si bien éste le logró esquivar, el estadounidense Colin Edwards (Yamaha) y Valentino Rossi (Ducati) que marchaban por detrás no pudieron hacer lo mismo y acabaron impactando contra su cuerpo.
El piloto italiano fue atendido de inmediato por los servicios de asistencia del circuito y trasladado a las dependencias médicas, en donde se intentó durante 45 minutos su reanimación, que no fue posible. Poco antes de las cinco de la tarde, hora de Malasia, 11 de la mañana, hora en España, se certificó su fallecimiento.
Por otro lado, el director de carrera del Gran Premio de Malasia, Paul Butler, quiso dejar «claro» que «las consecuencias y las circunstancias que rodearon al accidente de Marco Simoncelli serán investigadas a fondo», al tiempo que quiso transmitir «toda la solidaridad y el respeto posible» a la familia del malogrado piloto.
Butler respondió a una pregunta concerniente al casco de Marco Simoncelli, que el piloto perdió en la caída. «Creo que podré responder a esta pregunta, pero será en otra ocasión. Investigaremos a fondo», adelantó el director.
Por su parte, el director médico del Mundial, Michele Macchiagodena, detalló los pormenores del fatal accidente. «El atropello le provocó graves traumatismos en la cabeza, el cuello y el pecho. Estaba inconsciente y en la ambulancia se le realizó la reanimación cardiopulmonar», explicó.
Además, el fin de semana del Mundial de motociclismo en territorio asiático fue extraño. Cabía la posibilidad de asistir a las coronaciones de las otras dos cilindradas, una vez que en Moto GP, Casey Stoner (Honda) se proclamó campeón en la prueba anterior, en Australia. Pero, ni Nico Terol, en 125 c.c., ni el alemán Stefan Bradl (Kalex) en Moto 2 fueron capaces de lograrlo.
En la cilindrada intermedia, Bradl, sin Marc Márquez (Suter) en pista convaleciente aún de su caída en los libres del viernes, lograría alzarse con el campeonato ganando la carrera. Lo tuvo cerca ya que dominó a lo largo de gran parte de la prueba, pero en la vuelta número 17, el suizo Thomas Luthi (Suter) se puso en cabeza y dos vueltas después se suspendió la carrera tras una caída de Axel Pons (Suter) que quedó en medio de la pista. Seguidamente, el piloto español fue trasladado a un hospital de Kuala Lumpur.
Con todo, habrá que esperar a lo que suceda en el circuito Ricardo Tormo de Cheste en el GP de la Comunidad Valenciana, última prueba del Mundial.
Mientras, en 125 c.c. Nico Terol (Aprilia) corrió la misma suerte y deberá postergar su alirón al Gran Premio de su casa.
El valenciano dominó hasta la parte final cuando el desgaste de sus neumáticos le dieron un par de sustos y lo relegaron a la quinta plaza. Mientras, su máximo rival por el título, el francés Johann Zarco (Derbi) acabó cuarto.
El triunfo fue para el joven piloto español Maverick Viñales (Aprilia) que suma su tercera victoria del año.
‘Super Sic’ será siempre grande.- Al italiano Marco Simoncelli podría calificársele como un piloto carismático e irreverente que no dejaba indiferente a nadie, tanto en lo personal como en lo deportivo, pero lo que todo el mundo sabía es que era uno de los grandes del campeonato del mundo de Moto GP. Amigo íntimo de Valentino Rossi, este no pudo por menos que echarse la mano al casco cuando giró la cabeza sobre su Ducati para observar qué había sucedido, al ser testigo directo e involucrado en el accidente que le costó la vida a este joven piloto de Cattolica (Italia) de apenas 24 años. Vecino del nueve veces campeón del mundo, ‘Súper Sic’ llevaba las motos en las venas. En una zona eminentemente motorista y con el circuito de Misano Adriático casi en la puerta de su casa, Simoncelli destacó pronto en la competición pues ya en 2002 se proclamó campeón de Europa de 125 c.c. Siempre controvertido por su comportamiento en la pista, que le hizo protagonizar discusiones con otros pilotos, como la de Portugal con el español Jorge Lorenzo por su pilotaje harto agresivo, Marco Simoncelli nunca dio síntomas de debilidad en la competición. Del octavo de litro pasó a 250 c.c. con el equipo Gilera para ser campeón del Mundo. El año pasado apareció en Moto GP y desde entonces, Simoncelli había crecido como piloto con su carisma fuera y su agresividad en la pista, algo que le granjeó amistades y enemistades, pero solo dentro de la pista, donde ayer acabó dejándose la vida.
