Fernando Alonso y Ferrari afrontan el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, que se disputa este fin de semana, con la intención de poner fin al dominio ejercido por Red Bull en el Mundial hasta la fecha y, de paso, hacerse con el liderato del campeonato.
Si en carrera la falta de fiabilidad en algunas pruebas ha dado al traste con los planes del conjunto austríaco, en la sesión de calificación del sábado, el rendimiento de Red Bull ha sido siempre incontestable, con seis ‘poles’.
El piloto asturiano llega a la cita otomana en la tercera plaza del campeonato individual, precisamente a tres del dúo de Red Bull, el australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel, quien gracias a su doblete en Mónaco pasaron a liderar el certamen.
Aunque Ferrari ha anunciado varias mejoras en Estambul, el resto de escuderías también acuden con nuevas incorporaciones a los monoplazas, por lo que es probable que las actuales diferencias apenas varíen, salvo que alguno de los equipos grandes dé con la tecla para contrarrestar el dominio apabullante de Red Bull.
Además, tras la atípica carrera que se vivió en el Principado de Mónaco, que sirve de mínima referencia para saber las diferencias actuales entre los equipos más fuertes, ahora se pasa a un circuito convencional como el de Turquía, con altas puntas de velocidad que combinan con una serie de curvas lentas y una rápida.
El trazado de Istanbul Park es bastante complejo, ya que se conduce en el sentido contrario a las agujas del reloj, al igual que en Brasil, Singapur y Abu Dhabi, y que suele favorecer a los Ferrari, no en vano Felipe Massa ha conquistado tres triunfos en los últimos cuatro años. Fernando Alonso, por su parte, cuenta como mejor resultado con las dos segundas plazas de los dos años en los que se proclamó campeón, 2005 y 2006.
Otro de los candidatos al título, el británico Lewis Hamilton (McLaren), también afronta el fin de semana con la necesidad de hacer una buena carrera, ya que llega con 19 puntos menos que los dos primeros, y debe empezar a limar la diferencia con la cabeza de la clasificación si quiere aspirar a algo grande.
Mientras tanto, el vigente campeón del mundo es otro de los candidatos a la victoria. Jenson Button cuenta ya con los triunfos en Australia y China, y un nuevo podio le permitiría volver a meterse en la lucha.
Alguersuari
En la tercera carrera del Mundial en Europa, el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) buscará seguir la brillante línea marcada en los grandes premios disputados hasta la fecha, en los que ha peleado por entrar en los puntos.
El joven ha superado con claridad a su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi, salvo en el circuito urbano de Montecarlo, en el que el helvético fue décimo y el catalán entró en meta a su estela, en la undécima posición.
Trayectoria muy diferente es la que está viviendo Pedro Martínez de la Rosa en su regreso a la competición al volante del Sauber, que ha dejado mucho que desear.
El veterano piloto, salvo en Australia, no ha podido cruzar bajo la bandera a cuadros en las otras cinco pruebas celebradas.
La falta de fiabilidad de todo tipo y de fortuna han marcado los primeros compases del curso del barcelones, por lo que en Turquía intentará, una vez más, poner fin a una racha negra que era más que impensable en las pruebas realizadas en la pretemporada a tenor del buen rendimiento que ofreció su bólido.
Por otro lado, y tras el chasco de Mónaco, el objetivo de Hispania está fijado en continuar con su progresión y, sobre todo, volver a cruzar la meta con los dos coches de Bruno Senna y Karun Chandhok.
Técnicamente, el circuito de Istanbul Park presenta una longitud de 5.338 metros, con un ancho medio de 15 metros y variaciones entre 12,5 y 21,5 metros, y cuenta con 14 curvas en total, seis a derecha y ocho a izquierda. Además, la curva número ocho está considerada como una de las de mayor renombre del Mundial.
Con una recta principal de más de 650 metros de longitud, el circuito cuenta con cuatro niveles de altura diferentes y la velocidad máxima alcanzada por un coche de Formula Uno es de 320,5 kilómetros por hora.
Austin 2012
Por otro lado, el nuevo trazado que se construirá en la ciudad de Austin, que acogerá el Gran Premio de América a partir de 2012, será diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, según informaron los organizadores de la carrera, y así lo confirmaron los promotores.
Los organizadores de la prueba señalaron que la instalación será «una de las mejores del mundo», y añadieron que «los aficionados deben saber que Tilke es famoso por realizar construcciones en zonas verdes y por diseñar circuitos similares a los trazados en los que se disputaban los antiguos grandes premios», finalizaron.
