El arranque del Mundial de Fórmula Uno ha mostrado un panorama que, en lo referente a los puestos cabeceros, no ha variado en exceso con respecto al de la pasada campaña. Los Red Bull dejaron clarísimo en el Gran Premio de Australia que continúan siendo los más veloces y los más listos a la hora de interpretar el reglamento, y los indicios iniciales apuntan a que Ferrari necesitará aplicarse al máximo para poder competir con ellos.
Fernando Alonso abandonó el circuito de Albert Park con una sensación agridulce, ya que, por un lado, salvó una meritoria cuarta plaza en unas circunstancias complicadas; sin embargo, no tuvo ninguna opción de pelear contra el ganador, Sebastian Vettel.
La cita oceánica, en definitiva, empezó a disipar incógnitas, y la carretera determinó que, en estos momentos, el vigente campeón mundial es el más rápido con bastante diferencia sobre el resto.
Adrian Newey, diseñador de Red Bull, ha vuelto a crear un coche prácticamente perfecto, y se ha apoyado en la interpretación del reglamento en cuanto al KERS, introducido nuevamente para este exigente curso.
El hecho de que, en la sesión de clasificación del sábado, ni Vettel ni su compañero Mark Webber lo utilizaran sorprendió. El germano lo confesó sin problemas y el australiano manifestó que se trataba de una «cuestión interna» del equipo. El director de la escudería, Christian Horner, zanjó el asunto argumentando que el invento se les había estropeado en las pruebas libres del viernes.
Aunque el KERS proporciona una potencia extra de unos 60 caballos de fuerza durante seis segundos y medio, Red Bull la compensa con una mejor distribución del peso y de la frenada, y parece que los coches van sobre raíles.
De cualquier forma, este bloque no va a renunciar por sistema a la innovación y, de hecho, ya ha confirmado que sí la utilizará en el Gran Premio de Malasia, segundo del Mundial. En esencia, todavía cuentan con un as en la manga.
A causa de lo ocurrido en el debut, hay una cierta desilusión en Ferrari, que aspiraba a acercarse más a Vettel. La parte buena se basa en que queda mucha campaña por delante para mejorar.
