La Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA) realizará test de óxidos de nitrógeno (NOx) en motores diésel de más de 50 modelos de hasta 23 marcas diferentes, tanto alemanas como de fuera del país.
La organización explicó que la decisión de ampliar las investigaciones a estas marcas se produce después de que el grupo Volkswagen reconociera que utilizaba un software que alteraba las emisiones de algunos motores diésel durante los procesos de prueba.
No obstante, la KBA también citó indicaciones verificadas por parte de terceras partes en relación con emisiones contaminantes “inusuales”. “Desde finales de septiembre, la KBA ha estado investigando la manipulación adicional de emisiones, de óxidos de nitrógeno en particular, que se está introduciendo en el mercado”, añadió.
En este sentido, indicó que ha estado realizando pruebas con dispositivo portátiles en entornos reales de utilización y afirmó que hasta el momento ya había llevado a cabo dos tercios de las mediciones.
Este anuncio de la KBA se produce después de que el ministro de Transportes del país, Alexander Drobindt, asegurara en una entrevista a un periódico que los vehículos diésel, incluidos los de fabricantes extranjeros, podrían ser objeto de “estrictas pruebas”.
Entre los modelos que analizará el regulador alemán para comprobar las emisiones se encuentran los Audi A6 y A3, así como los BMW Serie 3 y Serie 5, Mini, los Ford Focus y C-Max, los Opel Insignia, Zafira y Astra o los Mercedes-Benz Clase C, CLS, Sprinter y Clase V. Igualmente, también se revisarán el Porsche Macan, el Smart Fortwo, los Volkswagen Golf, Beetle, Passat, Touran, Polo, Golf Sportsvan, Touareg, Crafter y Amarok, el Alfa Romeo Giulietta, el Chevrolet Cruze, los Fiat Panda y Ducato, el Dacia Motortyp SD o los Hyundai ix35 e i20.
El listado de vehículos que analizará la KBA lo completan el Honda HR-V, el Jeep Cherokee, el Land Rover Evoque, el Mazda6, el Mitsubishi ASX, el Nissan Navara, el Peugeot 308, el Renault Kadjar, el Toyota Auris y el Volvo V60.
Las emisiones de CO2 del transporte en España han bajado un 20% en ocho años.- Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del transporte por carretera en España se han recortado en un 20% en los últimos ocho años, hasta 50,5 millones de toneladas de CO2 durante el año pasado, según el portal Segurojoven.com.
La firma destacó que, a pesar de que el valor de emisiones de efecto invernadero sigue siendo importante, la aportación de la movilidad en carretera ha bajado en más de 10 millones de toneladas desde 2007, cuando se emitían cerca de 64 millones de toneladas de CO2.
Sin embargo, la compañía explicó que 2014 fue el primer año desde el inicio de la crisis económica en el que se incrementaron las emisiones de Co2 del tráfico rodado, un 1,5% más en comparación con 2013.
Según el portal de internet, el 86% de las emisiones de CO2 del transporte por carretera en España lo concentran los vehículos con motores diésel, mientras que el 14% restante lo producen los modelos de gasolina.
Por último, y tras analizar datos de consumo de carburante de Cores, Segurojoven.com apunta que el volumen de emisiones de los vehículos de gasolina ha ido descendiendo y ahora se encuentra en el nivel más bajo de los últimos diez años.
